Toyota, üçüncü nesil hidrojen yakıt hücresi teknolojisini ağır ticari taşımacılığın gerçek kullanım koşullarında sınamak için Scania ile iş birliğine gitti. Kompakt tasarımlı ve 300 kW güç üreten sistem, Scania’nın Pilot Partner programı kapsamında 40 ağır ticari araca entegre edilecek. İlk hidrojen yakıt hücreli Scania kamyonlarının 2027’nin ilk çeyreğinde yollara çıkması planlanıyor.
Toyota, binek otomobillerde uzun süredir sürdürdüğü hidrojen yatırımını son dönemde farklı cephelere yayıyor. Marka, hidrojenli motor teknolojisini Finlandiya Rallisi’nde yarış pistinde GR Yaris ile denemişti, alternatif yakıt cephesinde ise BMW ile ortak bir yenilenebilir yakıt testi yürütüyor. Scania iş birliği, bu birikimin ilk kez bu ölçekte ağır ticari taşımacılığa taşındığı adım oluyor.
Üçüncü nesil yakıt hücresi modülü ne sunuyor?
Scania’nın kamyonlarına entegre edilecek sistem, Toyota’nın ağır ticari araçlar ve farklı kullanım senaryoları için özel olarak geliştirdiği üçüncü nesil yakıt hücresi teknolojisine dayanıyor. Toyota, önceki nesillere kıyasla daha kompakt bir paket içine sığdırdığı modülün 300 kW güç ürettiğini açıklıyor. Bataryaya, menzile ve hidrojen tank kapasitesine dair bir rakam şirket tarafından şimdilik paylaşılmadı; bu veriler muhtemelen pilot kamyonların teknik detayları netleştikçe duyurulacak.
Scania Pilot Partner programı nasıl işleyecek?
Scania’nın seçili müşterileriyle birlikte yürüttüğü Pilot Partner programı, hidrojen yakıt hücresi başta olmak üzere sürdürülebilir taşımacılık teknolojilerini laboratuvar ortamı yerine gerçek operasyon koşullarında sınamayı hedefliyor. Toyota’nın sisteminin programa dahil edilmesiyle, yakıt hücreli elektrikli kamyonların yoğun kullanım gerektiren ağır ticari taşımacılık operasyonlarındaki teknik performansı, operasyonel verimliliği ve toplam sahip olma maliyeti (TCO) mercek altına alınacak. Pilot filo 40 ağır ticari araçtan oluşacak ve ilk kamyonların 2027’nin ilk çeyreğinde trafiğe çıkması planlanıyor. Programın hangi ülke veya bölgelerde yürütüleceğine dair bir açıklama şu an için yapılmadı.
| Bilgi | Detay |
|---|---|
| Ortaklar | Toyota ve Scania |
| Yakıt hücresi gücü | 300 kW |
| Pilot kamyon adedi | 40 |
| Program | Scania Pilot Partner |
| İlk kamyonların yola çıkışı | 2027 ilk çeyrek |
| Değerlendirilecek kriterler | Teknik performans, operasyonel verimlilik, toplam sahip olma maliyeti |
Toyota hidrojeni hangi alanlara taşıyor?
Toyota, hidrojeni karbon nötr bir geleceğe ulaşma yolunda temel teknolojilerden biri olarak konumlandırıyor. Markanın yakıt hücresi çözümleri bugün yalnızca binek otomobillerle sınırlı değil; otobüs, kamyon, tren, deniz taşımacılığı ve sabit enerji üretimi gibi farklı alanlarda da kullanılıyor. Ağır ticari taşımacılıkta hidrojenin yaygınlaşma çabası Toyota’ya özgü de değil; Karsan’ın e-ATA Hydrogen modeli de bu yıl İtalya’da hizmete girmişti. Scania iş birliği, Toyota’nın yakıt hücresi deneyimini ağır ticari taşımacılığın zorlu gerçek kullanım koşullarına taşıyan en kapsamlı adımlardan biri olarak öne çıkıyor.
Toyota ve Scania, pilot programın sonuçlarına, kamyonların Türkiye dahil hangi pazarlarda satışa sunulacağına ya da fiyatlandırmaya dair bir bilgi paylaşmadı. Sürecin başlangıç aşamasında olması nedeniyle bu detayların 2027’nin ilk çeyreğine yaklaşıldıkça netleşmesi bekleniyor.
