Toyota otomotiv tarihinin en sevilen spor otomobillerinden biri olan Celica’yı yeniden hayata geçirmeye hazırlanıyor. Yirmi yılı aşkın bir sessizliğin ardından gündeme gelen bu geri dönüş, Toyota Celica hibrit olarak şekillenecek ve markanın büyüyen GR performans ailesinin kapı aralayıcısı olacak. Dört çeker tahrik sistemi, hibrit güç ünitesi ve ralli pistiyle yol arasında gidip gelen bir DNA ile yeniden doğacak olan Celica, otomobil dünyasının en merak uyandıran haberlerinden birini oluşturuyor.
Üç Kardeşin Efsanesi: Supra, MR2 ve Celica
Toyota’nın yönetim kurulu başkanı Akio Toyoda’nın uzun süredir beslediği bir hayali var: Japonya’nın performans otomobili tarihine damgasını vurmuş üç modeli, yani Supra, MR2 ve Celica’yı yeniden bir araya getirmek. Toyoda bu üçlüye sevgiyle üç kardeş diyor. İlk adım birkaç yıl önce atıldı; Supra, BMW ile kurulan ortaklık sayesinde modern bir yorumla geri döndü. Ardından orta motorlu MR2’nin yakın gelecekte yeniden hayat bulacağına dair sinyaller güçlendi. Şimdi sıra Celica’da.
Toyota’nın bu üçüncü hamleyi atması için hem iş stratejisi hem de duygusal bir zemin mevcut. Celica, markanın ralli tarihinin ayrılmaz bir parçası. 1993 ve 1994 Dünya Ralli Şampiyonası’nı Celica ile kazanan Toyota, bu modeli yalnızca bir spor kupesi olarak değil, bir yarış silahı olarak da belleklere kazıdı. Şimdi ise hem yol hem de pist için yeniden tasarlanan bu ismin, GR serisinin en erişilebilir noktasına yerleştirileceği konuşuluyor. Üstte ise V8 motorlu ve son derece hırslı GR GT süperspor modeli yer alacak.
Teknik Altyapı: Corolla Temeli, Hibrit Kalp
Yeni Celica’nın teknik mimarisine ilişkin bilgiler yavaş yavaş şekillenmeye başlıyor. Önceki nesillerde olduğu gibi sekizinci neslin de daha geniş kitlelere hitap eden bir modelin platformunu paylaşması bekleniyor. Bu noktada en güçlü aday, geçen yılki Tokyo Motor Fuarı’nda fütüristik bir konseptle dünya kamuoyuna tanıtılan yeni Corolla. Toyota’nın büyük satış rakamlarına sahip bu aile otomobili, Celica’ya hem uygun maliyetli bir temel hem de modern bir teknik altyapı sunabilir.
Motor cephesinde ise odak noktası 2.0 litrelik bir ünite. Söz konusu motor, yeni MR2 için geliştirilen test aracı olarak da kullanılan GR Yaris M konseptinde yer alıyor. Celica’da bu motorun ön aksı tahrik eder biçimde konumlandırılması öngörülüyor; zira modelin yedi önceki nesli de motorunu öne taşımıştı. Ralli pistlerinde son dönemde de başarılarını sürdüren Toyota, güç ünitesini bir hibrit sistemiyle eşleştirecek. Ancak bunun tam hibrit mi yoksa plug-in hibrit mi olacağı henüz netleşmedi. Toyota GR bölümünün pazarlama müdürü Mikio Hayashi, mevcut üç silindirli motorun emisyon yönetmeliklerini karşılayamadığını, bu nedenle 2.0 litrelik bir seçeneğin değerlendirildiğini aktardı. Kesin motor hacmi ve hibrit tipi konusunda henüz resmi bir karar alınmamış olsa da yol yaklaşan formun genel hatlarıyla netleştiği görülüyor.
- Beklenen motor: 2.0 litrelik hibrit güç ünitesi
- Motor yerleşimi: Ön tahrik (önceki nesillerin geleneğini sürdürüyor)
- Tahrik sistemi: Dört çeker (AWD), hem yol hem ralli versiyonu için
- Platform: Yeni nesil Corolla bazlı
- Hibrit türü: Tam hibrit veya plug-in hibrit (henüz kesinleşmedi)
- İç kod adı: Celica Sport
Ralli Pistiyle Yol Arasında: WRC Bağlantısı
Toyota’nın yeni Celica’ya olan bağlılığını destekleyen önemli bir kanıt yakın zamanda gün yüzüne çıktı: Markanın 2027 WRC aracı için kullandığı test katırının üzerinde radikal biçimde yeni bir iki kapılı kaporta göze çarpıyordu. 2027’den itibaren WRC kuralları, yarış araçlarının kaportasını mevcut bir seri üretim araçla ilişkilendirme zorunluluğunu ortadan kaldıracak. Ne var ki Toyota’nın bu fırsatı yeni Celica’yı ralli pistlerinde tanıtmak için kullanması son derece mantıklı bir hamle olarak öne çıkıyor.
Ralli versiyonu için 1.6 litrelik bir motor zorunlu olduğundan, yarış aracında mevcut GR Yaris motorunun evrimleştirilmiş bir versiyonu kullanılacak. Ancak yol arabası için daha büyük ve daha temiz bir motor aranıyor. Bu bağlantı, Toyota’nın Celica ile ralli arasında kurduğu tarihsel köprüyü 21. yüzyılda yeniden inşa etme niyetini açıkça ortaya koyuyor. Toyota’nın hibrit teknolojisindeki birikimi, ralli pistinde test edilmiş bir güç ünitesinin yol arabasına aktarılmasını daha da anlamlı kılıyor.
GR Ailesinin Yeni Üyesi: Efsaneye Modern Bir Dokunuş
Yeni Celica’nın GR çatısı altında konumlanması, modeli yalnızca nostaljik bir geri dönüş olmaktan çıkarıp stratejik bir hamleye dönüştürüyor. Toyota’nın performans markası GR, halihazırda GR86, GR Yaris ve Supra gibi güçlü isimlere ev sahipliği yapıyor. Celica bu aileye, hem fiyat hem de teknik açıdan daha geniş bir kitleye seslenen yeni bir kapı açacak. Dört çeker tahrik sistemi, hibritle birleştiğinde hem günlük kullanım konforunu hem de spor performansını bir arada sunma potansiyeli taşıyor.
GT-Four adının yeni modelde yaşatılıp yaşatılmayacağına dair herhangi bir işaret bulunmuyor; ancak AWD yapısının hem yol hem de ralli versiyonunda kullanılacağı güçlü biçimde öngörülüyor. Toyota’nın kesin bir takvim açıklamamış olması, projenin hâlâ olgunlaşma sürecinde olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte birden fazla ipucu, bu geri dönüşün artık yalnızca bir rüyadan ibaret olmadığına işaret ediyor. Pist mülü, WRC planları ve GR bünyesindeki konumlanma; Toyota Celica’nın yeniden doğuşunun önünü açık tuttuğunu gösteriyor.
Sıkça sorulan sorular
Yeni Toyota Celica ne zaman çıkacak?
Toyota henüz resmi bir lansman tarihi açıklamadı. Ancak 2027 WRC aracı için hazırlanan test mülünün iki kapılı yeni bir kaporta taşıması, projenin aktif biçimde geliştirildiğine işaret ediyor. Kesin bir takvim için resmi duyuru bekleniyor.
Yeni Toyota Celica hangi motorla gelecek?
Yeni Celica’nın 2.0 litrelik bir hibrit güç ünitesi kullanması bekleniyor. Bu motorun tam hibrit mi yoksa plug-in hibrit mi olacağı henüz netleşmedi; Toyota GR bölümü yöneticileri de karar sürecinin devam ettiğini belirtti.
Yeni Toyota Celica dört çeker mi olacak?
Evet, yeni Celica’nın hem yol hem de ralli versiyonunun dört çeker (AWD) tahrik sistemiyle gelmesi bekleniyor. GT-Four adının yeniden kullanılıp kullanılmayacağına dair ise herhangi bir bilgi bulunmuyor.
