BMW’nin ilk seri üretim hidrojenli modeli olacak iX5 Hydrogen, geliştirme sürecinde yeni bir eşiği geçti. Prototipler kapsamlı bir test programından geçerken, üçüncü nesil yakıt hücresi sisteminin montaj süreci Münih’te yeni bir aşamaya girdi; BMW Group’un Avusturya’daki Steyr fabrikasında ise seri üretime hazırlık çalışmaları başladı.
iX5 Hydrogen, geçtiğimiz aylarda tanıttığımız yeni nesil BMW X5 ailesinin hidrojen yakıt hücreli üyesi. BMW, yeni X5’te elektrikli, plug-in hibrit, benzinli, dizel ve hidrojen yakıt hücreli seçenekleri aynı platformda bir araya getirmeyi planlıyor. Bugün paylaşılan güncelleme, bu beşinci güç ünitesinin seri üretime ne kadar yaklaştığını gösteriyor.
BMW iX5 Hydrogen’de şu anda neler test ediliyor?
Mevcut test programı, zorlu çevre ve kullanım koşullarında tüm sistemin doğrulanmasına odaklanıyor. Geliştirme ekipleri, yakıt hücresi sistemi, elektrik motoru, yüksek voltajlı batarya, BMW Hidrojen Düz Depolama sistemi ve yüksek voltaj sisteminin merkezi kontrol birimi olan Energy Master arasındaki uyumlu çalışmayı doğruluyor. Yenilikçi yüksek voltajlı batarya ve Energy Master, daha yüksek rejeneratif frenleme performansı sağlayarak sistemin genel verimliliğini artırıyor. Hedef, sürüş performansını standart BMW iX5 ile eşdeğer seviyeye taşımak; 0-100 km/s hızlanmanın 5 saniyenin altına inmesi hedefleniyor. BMW Group Hidrojenli Araçlar Birimi Başkanı Josef Hochreiter, “iX5 Hydrogen için hedefimiz net: Sheer Driving Pleasure’a sahip gerçek bir BMW” açıklamasını yaptı.
Üçüncü nesil yakıt hücresi sistemi nasıl üretilecek?
Araç testleriyle eş zamanlı olarak, üçüncü nesil yakıt hücresi sisteminin bir sonraki prototip montaj aşaması Münih’teki Hidrojen Yetkinlik Merkezi’nde başladı. Bu aşamanın odağında test metodolojisinin kesinleştirilmesi ve doğrulanması ile sanayileşme hazırlıkları yer alıyor. Önceki prototip aşaması bileşenlerin üretilebilirliğine ve tedarikçilerin temel yeterlilik onayına odaklanmıştı. BMW Group Teknoloji Geliştirme ve Yakıt Hücresi Prototip Montajı Başkanı Claudia Stephan, her aşamanın süreçleri optimize etmelerine ve edindikleri deneyimi Steyr’deki ekiplerle paylaşmalarına yardımcı olduğunu belirtiyor. Yakıt hücresi sisteminin seri üretimi ileride Avusturya’daki BMW Group Steyr fabrikasında gerçekleştirilecek; fabrikada ilk test tezgahları ve üretim ekipmanları kurulmuş, çalışanların eğitimi kademeli olarak sürüyor. Sistemin bazı bileşenleri ise BMW’nin Landshut tesisinde üretiliyor. Bu üçüncü nesil yakıt hücresi sistemi, Toyota’nın ağır ticari araçlar için Scania ile test ettiği sistemle aynı kökten geliyor; BMW ve Toyota, bu teknolojiyi ortaklaşa geliştiriyor. İki markanın hidrojen dışındaki alternatif yakıt iş birliği ise yenilenebilir yakıt testinde sürüyor.
BMW iX5 Hydrogen’in menzili ve dolum süresi ne kadar?
BMW, iX5 Hydrogen için WLTP döngüsünde 750 kilometreye kadar menzil hedeflediğini açıklıyor. Dolum süresinin ise 5 dakikanın altında kalması planlanıyor. Şirket, hidrojen teknolojisini batarya elektrikli araçların yerine değil onları tamamlayan bir seçenek olarak konumlandırıyor; yüksek menzil, kısa dolum süresi ve geniş kullanım esnekliği gerektiren durumlarda devreye girmesi hedefleniyor.
| Bilgi | Detay |
|---|---|
| Yakıt hücresi sistemi | 3. nesil, BMW-Toyota ortak geliştirme |
| Hedeflenen menzil (WLTP)* | 750 km’ye kadar |
| Dolum süresi | 5 dakikadan az |
| Hedeflenen 0-100 km/s | 5 saniyenin altı |
| Seri üretim tesisi | BMW Group Steyr (Avusturya) |
| Destek projesi | HyPowerDrive / IPCEI Hy2Move |
| Almanya federal desteği | 191 milyon avro |
| Bavyera eyalet desteği | 82 milyon avro |
*Araç henüz geliştirme aşamasındaki bir prototip olduğu için bağlayıcı WLTP tüketim ve menzil rakamları resmi olarak açıklanmadı.
Hidrojen teknolojisi BMW’nin ürün gamına nasıl entegre olacak?
BMW, pilot filonun küresel çapta yürütülen testlerini başarıyla tamamladıktan sonra iX5 Hydrogen’i BMW Group’un piyasaya sürülecek ilk hidrojen yakıt hücreli seri üretim modeli yapmayı planlıyor. Bu adımla birlikte yeni X5 ailesi, müşterilere batarya elektrikli, plug-in hibrit, benzinli, dizel ve hidrojen yakıt hücreli motor seçenekleri arasında tercih yapma imkânı sunacak. Projenin Almanya Federal Ulaştırma Bakanlığı (BMV) tarafından HyPowerDrive kapsamında, IPCEI Hy2Move çerçevesinde desteklendiğini de belirtelim; federal hükümet 191 milyon avro, Bavyera eyaleti ise 82 milyon avroluk finansman sağlıyor.
BMW, iX5 Hydrogen’in seri üretim tarihine, Türkiye dahil hangi pazarlarda satışa sunulacağına ya da fiyatlandırmaya dair henüz bir açıklama yapmadı. Model hâlâ prototip ve endüstrileşme hazırlığı aşamasında olduğu için bu detayların üretim takvimine yaklaşıldıkça netleşmesi bekleniyor.
