BMW, M5 ile 1984 yılından beri pist koşullarında da kullanılabilecek lüks bir sedan olarak üretiyor.
Alman üretici ilk kez M logolu bir sedan modelinde dört tekerlekten çekişe yer veriyor.
BMW M GmbH tarafından geliştirilen yeni M xDrive, motordan gelen yüksek gücü ön ve arka aks arasında tamamen değişken şekilde dağıtabiliyor.
Yeni M5, tüm yol ve hava koşullarındaki en yüksek çekiş gücününü sunarken, Aktif M Diferansiyel sayesinde gücün tamamını arka aksa da aktarabiliyor. Bu sayede otomobil dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen bildik M sürüş keyfinden de birşey kaybetmemiş oluyor.
M xDrive karakteri istediğiniz gibi ayarlanabiliyor. DSC modları (DSC açık, MDM, DSC kapalı) ve M xDrive modlarının kombinasyonlarına (4WD, 4WD Sport, 2WD) dayalı beş farklı konfigürasyona sahip.
Yeni BMW M5’in kalbinde M-TwinPower Turbo teknolojisine sahip 4.4-litre V8 bi-turbo bulunuyor.
M mühendisleri, önceki modelin güç ünitesinde önemli revizyonlar yapmışlar.
Örneğin, yeni geliştirilen turboşarj, ultra verimli indirekt hava soğutma ve arttırılmış yakıt enjeksiyon basıncı birlikte öncelikli olarak torku yükseltmeye yardımcı oluyor.
Motor, 5.600 – 6.700 d/dak’da 600 HP güç, ve 1800 d/dak gibi bir sürede 750 Nm tork veriyor ve 5.600 d/dak’a kadar stabil bir şekilde tutuyor.
Otomobilin etkileyici performans rakamları kendinden çok söz ettirecek.
Sadece 3,4 saniyede 0’dan 100 km’ye ve 11.1 saniyede 0’dan 200 km / s ulaşan yeni M5, elektronik olarak 250 km / s ile sınırlandırılmış.
Ancak opsiyonel M Sürücü Paketi eğlencenin 305 km / s’e gelmesini sağlayabiliyor.
