Peugeot 2008 1.2 PureTech GT test sürüşü

B-SUV segmentinin başarılı ve sevilen modellerinden biri olan makyajlı Peugeot 2008 1.2 PureTech GT ile birlikteyiz.

Makyaj operasyonuyla birlikte aslan pençesi ışık imzasını üçlü dikey LED’lerle iyice belirginleştiren ve markanın yeni logosunu gururla taşıyan bu kompakt atlet, güncel haliyle yollarda tüm bakışları üzerine çekmeye devam ediyor. Peki, bu görsel şölen direksiyon arkasında nasıl bir karaktere bürünüyor? İstanbul sokaklarında ve virajlı rotalarda geçirdiğimiz sürenin ardından işte tüm detaylar.

Tasarım

Peugeot, son yıllarda tasarım işini gerçekten çok iyi kıvırıyor. 2008 GT, genişleyen ve gövde rengi detaylarla bezenen yeni ön ızgarası, 18 inçlik fütüristik EVISSA jantları ve siyah tavan kontrası (Bi-ton) ile segmentinin en “premium” hissettiren otomobillerinden biri. Arkada ise genişleyen ve yatay formda revize edilen LED stoplar, aracı eski nesline göre görsel olarak çok daha olgun ve yere basan bir forma sokmuş. B-SUV kompaktlığında ama C-segmenti agresifliğinde bir duruşu var.

Kabin ve Yaşam Alanı: i-Cockpit Alışkanlık İster

Kapıyı açıp içeri adım attığınızda GT pakete özel yeşil kontrast dikişli yarı deri döşemeler ve ambiyans aydınlatması sizi karşılıyor. Kabindeki malzeme kalitesi segment standartlarının üzerinde, yumuşak dokulu plastikler ve karbon fiber görünümlü detaylar kokpite dinamik bir hava katmış.

Tabii ki odak noktası yenilenen 3D i-Cockpit ve 10 inçlik yüksek çözünürlüklü multimedya ekranı. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto artık çok daha kararlı çalışıyor. Ancak Peugeot’nun alametifarikası olan o küçük direksiyon ve üstüne konumlandırılan gösterge paneli kombinasyonu, boyunuza göre sürüş pozisyonunuzu biraz sabote edebiliyor. Direksiyonu göstergeyi kapatmayacak şekilde ayarladığınızda, simidi kucağınıza kadar indirmek zorunda kalabiliyorsunuz.

Arka Koltuk & Bagaj Notu: Ön taraftaki o genişlik hissi arka koltukta biraz daralıyor. 2605 mm’lik aks mesafesi diz mesafesi için yeterli olsa da uzun boylu yolcular ve dik tavan yapısı nedeniyle arkası bir tık klostrofobik gelebilir. 434 litrelik bagaj hacmi ise iki katlı taban yapısıyla günlük ihtiyaçları ve aile tatillerini fazlasıyla kurtarıyor.

Sürüş İzlenimleri ve Performans

Gelelim kaputun altındaki tanıdık dosta: 1.2 litrelik 3 silindirli PureTech motor. 130 beygir güç ve 230 Nm tork üreten bu ünite, rüştünü ispatlamış EAT8 tam otomatik şanzımanla kombine edilmiş. (Not: 2026 itibarıyla listelere eklenen 48V hafif hibrit e-DCS6 versiyonu ayrı bir alternatifken, saf benzinli bu motor hala sadelik arayanların ilk tercihi).

Şehir İçi Ataklığı ve Şanzıman Uyumu

Otomobil 1205 kg gibi makul bir boş ağırlığa sahip olduğu için 1.2 litrelik turbo motor alt devirlerden itibaren oldukça iştahlı. 0-100 km/s hızlanması 9.4 saniye civarında ve şehir içi dur-kalk trafiğinde, ara hızlanmalarda gayet çevik hissettiriyor. EAT8 şanzıman vites geçişlerini neredeyse pürüzsüz hallediyor; çift kavramalılar gibi kararsızlık yaşamıyor ve tork konvertörünün konforunu her an hissettiriyor.

Yol Tutuş ve Dinamikler

Küçük direksiyon simidi yüzünden otomobilin tepkileri inanılmaz direkt. En ufak bir direksiyon girdisine bile go-kart benzeri anlık bir cevap alıyorsunuz. Şasi dengeli, virajlarda bir B-SUV’dan beklemeyeceğiniz kadar gövde salınımı az ve kararlı.

Ancak madalyonun bir de diğer yüzü var: GT paketiyle gelen 18 inçlik büyük jantlar ve nispeten ince yanaklı lastikler, süspansiyonun o tatlı-sert yapısıyla birleşince şehir içi engebelerini, keskin hız kasislerini ve derin çukurları kabine biraz fazla yansıtıyor. Konfor odaklı bir sürüşten ziyade, hafif dinamik ve sert bir karakteri var. Otoban sürüşlerinde ise yalıtım başarılı; rüzgar ve yol sesi makul seviyelerde kalıyor, sadece yüksek devirlerde o 3 silindirin kendine has karakteristik hırıltısını içeri alıyor ki bu ses kiminin hoşuna gider, kimini yorar.

Yakıt Tüketimi: Ayak Ayarına Bağlı

1.2 PureTech motorlar verimlidir ancak sağ ayağınıza da fazlasıyla sadıktır. İstanbul’un yoğun trafiğinde geçirdiğimiz test süresince ortalama tüketim 7.2 – 7.6 lt/100 km dolaylarında gezindi. Akan trafikte ve sakin otoyol sürüşlerinde bu değeri 5.8 – 6.2 lt/100 km seviyelerine çekmek hiç de zor değil. Sadece “Sport” modunu açıp o direkt direksiyonun tadını çıkarmak istediğinizde çift haneleri görmeye hazır olmalısınız.

Editörün Özeti ve Karar