Yeni Mazda MX-5, mükemmel motoru ve çevik sürüşüyle birlikte daha önce karşılaşmadığımız bir deneyim yaşatmak üzere geri dönüyor.
Yazı: Ahmet Armağan / Nice – Fransa
Pek çok üreticinin pek de girmediği bir sınıf roadster otomobiller… Haksız da değiller aslında. Bu segmentte tercih edilebilir bir otomobil üretmek ve uzun soluklu bir gelecek yakalamak gerçekten çok kolay bir şey değil. Mazda’nın bu konuda cesaretli ve şanslı markalardan biri olduğunu söyleyebiliriz. MX-5’in geçmişe kısa bir göz atarsak 26 yıllık bir serüveni var. Ve bugün karşımızda duran yeni nesil Mazda MX-5 ise dördüncü jenerasyonu temsil ediyor.
Mazda MX-5’in test sürüşünü, Fransa’nın rivierası Nice kentinin Vence bölgesinde gerçekleştirdik.
Tam da bu otomobil karakterine uygun olarak seçilmiş olan yollardaki sürüş izlenimlerimizden bahsetmeden önce, basın toplantısında Mazda Motor’ın Avrupa Başkanı Jeffrey H. Guyton’ın bu otomobille ilgili verdiği rakamlardan bizler için gerçekten de şaşırtıcı oldu.
1989 yılından bu yana Dünya’da bir milyon adedin üzerinde Mazda MX-5 satıldığını ve tarihin en çok satan roadster otomobili olduğunun altını çiziyor. Ve dördüncü nesil Mazda MX-5’i yılda 30 bin adet satmayı planladıklarını bunun da üçte birinin Avrupa pazarı olacağını söylüyor. Bizler bir önceki nesil Mazda MX-5’i sayısız kez kullanmış kişiler olarak bu otomobille ilgili farklı görüşler içinde olduk her zaman… Kimilerine çok eğlenceli gelen bu roadster, kimileri içinse çok da bir şey ifade etmiyordu.
Ne yalan söyleyeyim bende bu otomobilin sürüşüne giderken bir takım ön yargılar içindeydim. Örneğin, otomobilin tasarımı fotoğraflarda oldukça antipatik duruyordu ve sanki bir eksiklik varmış gibiydi. Hem aracı canlı olarak gördükten hem de tasarım şefinin otomobilin proporsiyonlarıyla ilgili yaptığı nefis sunumun ardından yeni Mazda MX-5’le ilgili ilk ön yargım ortadan kalkmıştı. Normalde tasarım şefleri otomobili mot a mot şeklinde anlatır ve giderler.
MX-5’in yaratıcısı Masashi Nakayama, otomobilin tüm tasarım öğelerinin sürücü ve aerodinami odaklı olduğu vurgusunu yaparak herkesi kısa sürede etkilemeyi başardı. Yeni nesil Mazda MX-5’in boyutları küçülmüş ve ağırlığı da azaltılmıştı. Bu pek de sık rastlanan bir durum değildir fakat bu durum otomobile inanılmaz bir çeviklik ve getirmiş.
Mazda MX-5’in Ağırlığı
Evet şimdi sıkı durun… Sizce bu otomobilin ağırlığı kaç kilogramdır? Evet, bizlere bu soru yöneltildi. Bir tondan az… Evet, yanlış duymadınız 1.5 lt’lik motora sahip MX-5’in ağırlığı sadece 975 kg.
Eski versiyonda kullanılan alüminyum gövde parçalarının sayısının bir hayli arttırılmış olmasının bu rakamda payı büyük. Çamurluklar, ön ve arka çarpışma yapıları ve yürüyen aksamdaki birçok komponent artık alüminyum olarak yerini almış. Gram Stratejisi adı verilen bu kavramla birlikte Mazda, süspansiyon ve koltuk bağlantılarındaki ekipmanlarda dahi bu hafif alaşımlara yer veriyor. İlk günün ardından ikinci gün MX-5 ile yolda sürüş tepkilerini görme vaktiydi. Biri 1.5 lt diğeri ise 2.0 lt olmak üzere iki farklı MX-5’den tabii ki 1.5 lt’lik versiyonla yola çıkıyoruz.
Bu ünite, önceki modele oranla 13 mm daha aşağıda ve 15 mm daha önde konumlandırılmış. Altı ileri manuel şanzımana ve sınırlı kaydırmalı diferansiyele sahip olan otomobilimiz 131 bg gücünde ve 150 Nm’lik tork değerine sahip.
İster istemez yola çıkmadan önce aklımda soru işaretleri vardı… Bu motor bu otomobile yetecek mi? Evet sonuçta bir performans otomobilinden bahsetmiyoruz ama yine de iki kişilik üstü açık bir otomobilde insan az da olsa adrenalin bekliyor.
1.5 lt’lik motor gerçekten de enfes. Gücünü rakamsal değerinden çok daha fazla hissettiriyor.
Mazda MX-5 Motor Özellikleri
Otomobilin torku 1800 d/d gibi düşük bir devirde kendini belli etmeye başlıyor ve ta ki 6000 d/d’ya kadar gelen güçle birlikte otomobil son derece keyifli bir sürüş sunuyor. Mazda 3 modelinde de kullanılan bu ünite bir dizi revizeden geçmiş ve 7500 d/dak’ya kadar çıkabilecek kadar da yetenekli.
Vites geçişleri son derece sportif ve Skyactiv şanzımanın oranları da oldukça iyi bir şekilde ayarlanmış. Otomobilin karoseri eskiye oranla bir hayli dengeli ve viraj alma konusunda son derece istekli. Çok daha rijit ve direksiyon tepkileri de mükemmele yakın.
Elektrik destekli sistem düz yolda yeterli hissi sunuyor. Açısı arttığında dahi harika oranda doğrusal, keskin ve istikrarlı bir şekilde davranıyor. Bu otomobili gerçekten de bu kadar beğeneceğimi düşünmemiştim… Ağırlık transferi durumunda ise virajın hem içinde hem de dışında neler olduğundan haberdarsınız, burada tabii ki direksiyonun etkisi de bir hayli fazla. Yoldaki konforu ise önceki versiyona oranlandığında çok daha üst seviyede. Bunda 16 inçlik jantların payının olduğunu söylemekte fayda var.
1.5 lt’lik motorda kullanılan headers sayesinde egzozdan sportif bir otomobilden beklenen ve tatminkâr bir ses de geliyor. Mazda MX-5 son derece eğlenceli bir otomobil ve DSC’yi kapatıp biraz oynamak isterseniz de, orta seviyede heyecan isteyenleri tatmin edebilir.
Yeni nesil Mazda MX-5’i Türkiye belki de şimdi tanıyacak ve ona birçok kişi sahip olmak isteyecek. 1.5 lt’lik motoru sayesinde düşük vergi diliminde kalması, iki kişilik çok şık bir roadster olması ve şık görünümü onun bu yolda önünü açacak unsurların başında geliyor. Yeni MX-5’in Türkiye satışına 2016 yılının başından itibaren başlanacak.
