Otomobil dünyasında insansı robotların fabrika zeminlerine hâkim olma yarışı hız kazanırken, bu süreçte en çarpıcı hamlelerden biri Hyundai’dan geldi. Güney Koreli işçiler robotların kendi işlerini elimine edebileceği kaygısıyla greve çıktıktan yalnızca birkaç gün sonra Hyundai Motor Group, SoftBank’ın elinde kalan Boston Dynamics hisselerini satın alarak ABD merkezli bu robotik şirketi tamamen kendi bünyesine kattı. Hyundai Boston Dynamics satın alma hamlesi, hem otomotiv endüstrisinde hem de robotik alanında büyük yankı uyandırdı.
2021’de Başlayan Yolculuk Tam Sahipliğe Ulaştı
Hyundai Motor Group, insansı robot alanındaki büyük atılımını 2021 yılında Boston Dynamics’in yüzde 80 hissesini satın alarak gerçekleştirmişti. O dönemde Boston Dynamics, robotiğin tartışmasız lideri olarak kabul ediliyordu ve bu satın alma Hyundai’ın uzun vadeli vizyon değişikliğinin somut bir göstergesiydi. Yıllar içinde hisse oranını kademeli biçimde artıran Hyundai, geçtiğimiz günlerde SoftBank’ın elinde kalan yaklaşık yüzde 10’luk payı da devraldığını açıkladı. Böylece Boston Dynamics, Hyundai’ın tam anlamıyla sahip olduğu bir iştirake dönüştü.
Güney Kore medyasının Reuters’a dayandırdığı haberlere göre işlemin bedeli yaklaşık 500 milyon Kore wonu, başka bir deyişle 335 milyon dolar civarında. Ancak Hyundai bu rakamı resmî olarak doğrulamadı. Şirket, tam sahipliğin kendisine uzun vadeli yatırım kararları, iş stratejisi ve olası bir halka arz süreci konusunda çok daha geniş bir hareket alanı tanıyacağını vurguladı. Bu adım, yalnızca finansal bir birleşme değil; Hyundai’ın geleceğe dair teknoloji yatırımlarını tek çatı altında toplama stratejisinin de en belirgin göstergesi.
Atlas Robotu Fabrikalarda Nasıl Kullanılacak?
Hyundai’ın Boston Dynamics bünyesindeki en iddialı projesi, Atlas adlı insansı robot. Şirketin açıkladığı planlara göre 25.000’den fazla Atlas robotu, Hyundai ve Kia’nın üretim tesislerine konuşlandırılacak. Bu süreç, 2028 yılında Georgia’daki Hyundai Metaplant ile başlayacak, ardından 2029’da Kia’nın aynı eyaletteki fabrikasına taşınacak. Hyundai’ın 2028 itibarıyla yıllık 30.000 Atlas üretme hedefi de gündemdeki yerini koruyor.
Atlas’ın Georgia tesisinde ilk etapta parça sıralama işlerini üstleneceği, 2030 yılına kadar ise görev kapsamının bileşen montajını da kapsayacak biçimde genişleyebileceği belirtiliyor. Teknik açıdan son derece gelişmiş bir platform olan Atlas, Boston Dynamics’in propriosepsiyon yani iç beden farkındalığı olarak tanımladığı bir mekanizmaya dayanıyor; bu sayede ağırlık taşırken insan vücudunun doğal tepkisine benzer biçimde dengesini koruyabiliyor.
- Boy: 190 cm
- Ağırlık: yaklaşık 90 kg
- Anlık kaldırabileceği yük: yaklaşık 50 kg
- Sürekli taşıyabileceği yük: yaklaşık 30 kg
- Batarya ömrü: 4 saat
- Tahmini birim maliyeti: yaklaşık 130.000 dolar
- Tahmini amortisman süresi: yaklaşık 2 yıl
İşçi Sendikalarının Tepkisi ve Sektördeki Genel Tablo
Boston Dynamics’in Atlas robotu ocak ayında kamuoyuna duyurulduğunda, birçok Hyundai çalışanı bu gelişmeden habersiz yakalandı. Nitekim yeni nesil Atlas, duyurudan önce hiç kamuoyunun gündemine girmemişti. Oysa bu robotun ata modeli, on yılı aşkın bir süre önce ABD ordusunun bir robotik yarışması için tasarlanmış, hidrolik sistemle çalışan ve kabloya bağlı bir yapıya sahipti. Boston Dynamics daha sonra bu platformu endüstriyel kullanım için baştan tasarladı.
Güney Koreli sendikalar ise bu dönüşüme seyirci kalmadı. Kore’deki Hyundai fabrikalarında çalışan işçiler, bu hafta başında kısmi bir grev gerçekleştirdi. Sendika liderleri, robotların herhangi bir görev üstlenmesinin mevcut işçilerin onayına bağlı olması gerektiğini savunurken, aynı zamanda saatlik ücret modelinden sabit maaş sistemine geçişi de talep ediyor. Bu talep, otomasyon nedeniyle çalışma saatlerinin azalması durumunda bile işçilerin geçimini sağlayabilmesini amaçlıyor.
Öte yandan Hyundai’ın bu hamlesi, sektörde yalnız değil. Tesla, Optimus robotunu üretime hazırlıyor; BMW hem Almanya hem de Güney Carolina tesislerinde insansı robot denemeleri yapıyor; Xiaomi ise elektrikli otomobil fabrikalarında benzer sistemleri test ediyor. GM Detroit’te yaklaşık bin kişiyi işten çıkarırken kobot sistemlerini devreye alıyor. Fabrika zeminlerinde henüz yaygınlaşmamış olsa da bu teknolojilerin gidişatı artık kimseye sürpriz gelmiyor.
