BYD, ikinci nesil Seagull’un yüksek hızda ani lastik patlamasına nasıl tepki verdiğini gösteren bir test görüntüsü paylaştı. Videoda elektrikli hatchback 140 km/s hıza ulaştıktan sonra ön sağ lastiği önceden yerleştirilen bir düzenekle delinerek anında havasız bırakılıyor; buna rağmen otomobil şeridinden çıkmadan kontrollü şekilde yavaşlayarak duruyor.
Görüntüleri paylaşan BYD Ocean Serisi Genel Müdürü Zhang Zhuo, testin düz bir pistte gerçekleştirildiğini belirtti. Senaryo, günlük kullanımda karşılaşılabilecek yavaş sönme yerine, aniden ve tamamen basınç kaybeden bir lastik arızasını canlandırmak için kurgulandı.
Test adım adım nasıl ilerledi?
- Otomobil düz pistte 140 km/s hıza ulaştı.
- Önceden monte edilen mekanizma ön sağ lastiği birkaç noktadan deldi.
- Lastik saniyeler içinde tüm basıncını kaybetti.
- Araç rotasından sapmadan, kontrollü biçimde yavaşladı.
- Sürücü, belirgin bir şerit ihlali yaşamadan otomobili durdurdu.
CarNewsChina’nın aktardığına göre bu özellik, BYD’nin “yüksek hızlı lastik patlama stabilite sistemi” olarak adlandırdığı bir elektronik müdahale. Çin’deki tanıtım bilgilerine göre sistem, 60-140 km/s aralığında yaşanan ani lastik patlamalarının ardından aracın dengesini korumaya yardımcı oluyor; tekerlek hızı, direksiyon açısı ve gövde hareketini anlık izleyip fren ile motor torkuna müdahale ediyor.
Bir üretici gösterisi, bağımsız test değil
Görüntüler etkileyici olsa da doğru bağlamda değerlendirilmeli: bu bir üretici gösterisidir, bağımsız bir kuruluş tarafından yürütülen güvenlik testi değildir. Deneme kontrollü ve düz bir pistte yapıldı; virajlı yol, yağmur, farklı araç yükü veya birden fazla lastiğin aynı anda zarar görmesi gibi koşullarda sistemin nasıl davranacağı bu görüntülerden anlaşılamıyor. Lastik basıncının düzenli kontrolü, aşınmış lastiklerin değişimi ve hız limitlerine uyulması, bu tür elektronik destek sistemleri olsa dahi güvenli sürüşün yerini tutmuyor.
İkinci nesil Seagull büyüdü, menzili arttı
20 Ekim 2026’da Çin’de satışa sunulan ikinci nesil Seagull, selefine göre 425 mm uzayarak 4.205 mm uzunluğa ulaştı ve artık beş kişilik oturma sunuyor. Motor arka aksa taşınırken versiyona göre 85 kW (114 bg) veya 95 kW (127 bg) güç sunuluyor. Batarya seçenekleri 30,1 kWh ile 39,2 kWh arasında değişiyor; CLTC ölçümüne göre açıklanan menzil 320 km ile 420 km arasında kalıyor. Üst donanımdaki 39,2 kWh’lik versiyon, BYD’nin hızlı şarj teknolojisiyle bataryayı yaklaşık beş dakikada yüzde 10’dan yüzde 70’e, dokuz dakikada ise yüzde 97’ye çıkarabiliyor; bu rakamlar üreticinin ideal koşullar için verdiği değerler olarak okunmalı.
Çin’de beş versiyonla 65.900-99.900 yuan bandında fiyatlandırılan yeni Seagull’un Atto 8 ve Da Han EV gibi diğer yeni modellerin ardından Türkiye’ye ne zaman geleceği henüz açıklanmadı. İlk nesil Seagull farklı pazarlarda Dolphin Mini, Dolphin Surf ve Atto 1 isimleriyle satıldığından, ikinci neslin de aynı donanım ve isimle her pazara geleceği şimdiden varsayılmamalı. Lastik güvenliği tarafında ise lastik üreticilerinin portföylerini genişletmesi, elektrikli araçlara özel geliştirilen ürün yelpazesinin büyüdüğünü gösteriyor.
