Adından da anlaşılacağı gibi, Ferrari F12 tdf “Tour de France”‘da arka arkaya kazandığı dört yarışı simgeliyor. 1956 250 GT Berlinetta ile 1950’li ve 1960’lı yıllarındaki efsanevi dayanıklılık yarışılarını bugün bu modelle yeniden anılıyor.
Motordaki değişiklikler F1 otomobillerinde kullanılan yarış teknikleriyle yeniden tasarlanmış. Aerodinamik, sürüş dinamikleri, hızlanma, yol tutuşu ve çeviklik açısından F12 Berlinetta’ya oranla bir hayli geliştirilmiş olan Ferrari F12 tdf, 6.3 litrelik atmosferik V12 ünitenin 40 bg güçlendirilmiş haliyle 780 bg olarak karşımıza çıkıyor. Tork değeriyse 6750 d/dak’dan itibaren 705 Nm. 2500 d/dak’dan itibaren ise maksimum torkun yüzde 80’nini kullanabiliyor. Yine Berlinetta’ya oranla yüzde 8 oranında daha dinamik davranışlara sahip olduğu söylenen tdf’in, arka tekerleklerinde aks yönlendirme sistemi de kullanılıyor. Ayrıca F12tdf’te viraj dönüşlerinde yüzde 87 oranında bir downforce artışı olduğu vurgulanıyor.
İç aksamında bolca karbon fiber detaylara yer verilmiş olan F12tdf, mevcut Berlinetta’ya oranla 110 kg daha hafif. 0’dan 100 km’ye sadece 2.9 sn’de ulaşan otomobil, 0’dan 200 km’ye ise 7.9 saniye gibi kısa bir sürede çıkıyor. Ferrari’nin Fiorano’daki pistini 1 dak 21 sn’de tamamlamış olan F12 tdf, frenlerindeki gücü LaFerrari’nin Extreme tasarımlı tek parça fren kaliperlerinden alıyor. Bu yeni nesil fren sistemi otomobil 100 km/s ile seyir ederken 30.5 mt’de durdurabiliyor. 7 kademeli çift kavramalı F1 şanzımanda yapılan revizelerle birlikte, motor yüzde 30 daha hızlı vites büyütme ve yüzde 40 daha hızlı vites küçültme gerçekleştiriyor.
