Volvo C40 P6 Recharge Test Sürüşü için direksiyona geçtik. C40 konforlu bir otomobil ve Volvo’nun gelecek planlarıyla ilgili birçok ipucunu bize veriyor. Tasarım açısından tabii ki otomobilin en ilgi çekici noktası arka bölümü. Onun dışında aslında otomobil XC40 modeliyle birçok noktada büyük benzerlikler gösteriyor.
Ön tasarımdaki çizgi de elektrikli Volvo’lar için belirleyici bir simge haline gelmiş durumda. Piksel teknolojisine sahip farlar da dikkat çekiyor.
İçeride, pek çok Volvo sürücüsünün tercih ettiği yüksek bir oturma konumu sağlayan C40 Recharge, kendine özgü bir dizi renk ve dekor seçeneğiyle birlikte sunuluyor. C40 ayrıca, içerisinde hiç deri materyal kullanılmayan ilk Volvo modeli.
Ayrıca XC40’taki sahte alüminyum paneller yerine 3D baskılı ve arkadan aydınlatmalı gösterge paneli panellerine sahip oluyorsunuz.
C40, bir Google ürünü olan Android Automotive’e dayanan Volvo’nun en yeni bilgi-eğlence yazılımını kullanıyor. Bu, Google’ın kendi ekosistemine ne kadar bağlı olursanız, bilgi-eğlence sisteminin o kadar iyi olacağı anlamına geliyor. Rotaları daha etkili bir şekilde optimize eden yerleşik Google Haritalar’dan, daha önce kullandığımız tüm OEM sistemlerinden daha iyi olan doğal sesli komutlara kadar.
Bugünkü test otomobilimiz tek motor seçeneğine sahip. C40’ın aynı zamanda tıpkı XC40’da olduğu gibi ikiz elektromotorla donatılmış bir dört çeker versiyonu da var ki orada fantastik bir performans sunuluyor.
Fakat bugün biraz daha mütevazı ilerliyoruz.
Tek elektromotor ve önden çekişle birlikte C40, 78 kWh pili ve WLTP sürüş döngüsü kapsamında tek bir şarjla 438 kilometreye kadar menzil sunuyor.
Güncel Volvo Fiyat Listesi için tıklayın
Pil, hızlı şarj sisteminde, yaklaşık 28 dakikada kapasitesini yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj edebiliyor. 170kW/231 HP gücündeki bu motor yeterli bir performans sağlıyor. 0-100 km/s hızlanmasını ise 7.4 saniyede tamamlıyor.
Burada oyunun adı basitlik. Volvo C40’ın marş düğmesi veya park freni bile yok. Sadece biniyorsunuz, frene basıyorsunuz, vitesi D’ye alıyorsunuz ve yola çıkıyorsunuz.
Bu basitleştirme faktörü, değiştirilebilir sürüş modları gibi karmaşık bir şey bulamayacağınız sürüş deneyimine de yansıyor. Bunun yerine sadece iki kontrol var: biri direksiyonu sıkılaştırmak için, diğeri de rejeneratif frenlemeyi artırarak fren pedalına dokunmadan durabilmenizi sağlayan ‘Tek Pedallı Sürüş’e geçmek. Bu şehir içinde iyi çalışıyor.
Büyük jantlar olmasa sürüş konforu da oldukça iyi. Görsel olarak güzel görünüyor fakat bu durum sürüşe bir miktar olumsuz yansıyor. C40’ın yol tutuşu sportif ve heyecan verici olmaktan ziyade güvenli ve emniyetli. Direksiyon iyi bir ağırlığa sahip ve yeterince hassas.
C40 Ultimate,ısıtmalı ön ve arka koltuklar, surround görüşlü park kameraları, Harman Kardon premium ses sistemi, elektrikli ön koltuklar ve 20 inç elmas kesim jantlar gibi öne çıkan donanımlarla geliyor.
- Volvo C40
- Volvo C40 inceleme
- Volvo C40 özellikleri
- Volvo C40 fiyatı
- Volvo C40 elektrikli SUV
- Volvo C40 performansı
- Volvo C40 tasarımı
- Volvo C40 batarya ömrü
- Volvo C40 menzili
- Volvo C40 iç mekan
- Volvo C40 test sürüşü
- Volvo C40 rekabetçi modeller
- Volvo C40 hibrit seçenekleri
- Volvo C40 elektrikli otomobil
- Volvo C40 satış rakamları
