Türkiye’nin en uzun soluklu küçük sınıf modellerinden biri olan Opel Corsa’nın (E) adı verilen beşinci jenerasyonuyla birlikteyiz.
Bu otomobil hem otomotiv dünyası hem de ülkemiz açısından oldukça önemli. Corsa, üretildiği 1982 yılından bu yana 12 milyonu aşan üretim adediyle bulunduğu segmentte söz sahibi olan modellerden biri olmayı başardı. Opel Corsa denildiği benim kafamda (B) kasa koduyla 1992 – 2000 yılları arasında üretilen seri hemen netleşiyor. Zira o yılları çok net hatırlıyorum. Özellikle kadınlar tarafından çokça tercih edilen otomatik vitesli Corsa’lar revaçtayken, bizim hayallerimizi süsleyen model ise Corsa GSI’dı.
Corsa, ülkemizde satılmaya başlandığı 1994 yılından beri popülarite anlamında hiçbir şey kaybetmedi ve 200 binin üzerinde satış rakamlarına ulaştı. Corsa başarılı bir otomobildi ve onun bu başarısını oluşturan temel unsurları bakalım bugünkü yeni jenerasyon taşıyor muydu?
Yeni Opel Corsa biraz teknik alt yapısından bahsetmek istiyorum. Bundan önceki (D) olarak adlandırılan (Bu harf konusu Opel’in tüm modellerinde yaptığı bir sınıflandırma) Corsa, 2006 yılında geçtiğimiz yıla kadar üretilmişti. Rekabetin üst seviyede olduğu küçük sınıfta, Opel’in de böylesine güçlü olduğu bu segmentte neden bu denli beklediğine anlam verememiştik. Ve nihayet yeni Corsa’yla ilgili bilgiler gelmeye başlamıştı.
Yeni motorlarla ilgili aldığımız bilgiler son derece olumluydu. Fakat Opel’in Corsa ile ilgili yeni bir alt yapı çalışmasına gitmeyişi kafamızda soru işaretleri oluşmasına neden oldu.
Öncelikle tasarım anlamında Opel’in radikal bir değişime gittiğini görmek mümkün. Tasarım çizgisini bugüne kadar hem otomobilin dışında hem de içinde dikey bir dille sunan Opel, yeni Corsa’da yatay bir dil kullanmaya karar vermiş. Bunu otomobilin burun kısmında, arka stop lambalarının olduğu grupta ve konsolda rahatlıkla görebilirsiniz.
Kabine baktığımızda ise, yenilenen tasarım dili doğrultusunda Adam modelinin izlerine rastlıyoruz. Plastik kalitesinin arttığı, eskiye geliştiği ve artık otomobil üst sınıf bir izlenimi verdiği de gözlerimizden kaçmıyor. Kabinde ve Corsa’nın donanım listesinde de birçok teknolojik yenilikten bahsetmiştik. Bunlardan bir çoğu test otomobilimizde yer alıyordu. Örneğin, sınıfında farklılık yaratacak ısıtmalı ön koltuklar, (tek kademeli ve sırtınızı ve kalçalarınızı yakacak kadar ısınıyor) yan kör nokta uyarı sistemi (bu sistemin de çok efektif çalıştığını söylemem güç, otomobil dışında birçok kütleyi algılıyor ve tepki veriyor). Kabindeki başka bir yenilikte 7 inç’lik ekran. Bu ekran başarılı olmuş. Fakat bünyesinde bir navigasyon sistemi yok. Mobil cihazınıza yükleyeceğiniz BringGo uygulamasıyla birlikte çalışıyor. Otomobil yenilenmiş olsa da koltuklarda sanki önceki Corsa’da oturuyormuş hissini bir türlü üzerimizden atamadık. Ergonomisi ve özellikle minder kısımlarının çok iyi ayarlanmamış olması bir miktar rahatımızı ve keyfimizi kaçırdı.
Şimdi Corsa ile yola çıkma vakti… Otomobilimiz gençlerin ilgisini çekebilecek spesifikasyonlara sahip. Üç kapılı, yepyeni 1.0 lt’lik bir turbo motoru var ve kırmızı. Bu yeni ünite Opel için oldukça önem taşıyor. Üç silindirli, 115 bg gücündeki bu motor, hem üst hem de alt devirlerdeki gaz tepkisi oldukça iyi bir düzeyde. 1800-4500 d/dak aralığında sunduğu torkun hemen ardından 5000 d/dak’da gelen maksimum güç sayesinde keyifli ve sürücüsünü sıkmayan bir sürüş ortaya koymayı başarıyor. Ekonomik mi derseniz? Evet, kesinlikle ekonomik. Hatta çok da dikkat etmenize gerek yok. Fakat biraz özen gösterirseniz şehir içinde 100 km’de 5.4 lt’lere kadar inebiliyorsunuz. 1.0’lik turbo motoru gerçekten de beğendiğimi söyleyebilirim. Bu ünite son derece sessiz ve kullanılan denge şaftı sayesinde vibrasyon minimumda.
Corsa’nın sürüş kabiliyetinden biraz bahsetmek gerekirse, virajlı yollarda artık daha iyi yol tutuyor ve stabilitesi eskiye göre daha iyi. Corsa bunu, değişen süspansiyon bileşenlerine ve yenilenmiş torsiyon taşıma noktalarına borçlu. Amortisörleri kesinlikle sert değil, fakat 17 inçlik jantlar bu dengeyi özellikle bozuk zeminlerde çok etkiliyor.
ilk kez Corsa’da yer alan bazı özellikle yine otomobilin hanesine birer artı olarak yansıdı. Fakat Corsa’nın hacim anlamında halefiyle benzerlik gösteren bir yapı içinde olması ve benzer sürüş hissi, onu rakipleri arasından sıyrılıp yukarılara taşıma konusunda zorlayabilir. Şu sıralar yeni Corsa’da ciddi bir fiyat avantajı var ve bu otomobili gerçekten almayı düşünüyorsanız bu fırsatı değerlendirmenizde fayda var.
