Genesis GV90: 657 HP, 500 km Menzil ve Özellikleri

Genesis, ilk tam boyutlu elektrikli amiral gemisi SUV modeli GV90’ı tanıttı. Genesis GV90; 657 HP güç üreten çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, 123,5 kWh kapasiteli bataryası ve yaklaşık 500 kilometrelik tahmini menziliyle geliyor. Modelin GV90 Neolun versiyonu ise B sütunsuz ters açılan kapıları ve dört koltuklu Executive Suite seçeneğiyle lüks SUV sınıfında farklı bir yaklaşım ortaya koyuyor.

San Francisco’daki Palace of Fine Arts’ta tanıtılan GV90, Genesis’in 2024 yılında gösterdiği Neolun konseptinin seri üretim versiyonu olarak geliştirildi. Marka, aracı standart kapılara sahip GV90 ve Neolun Arch Gate isimli özel kapı sistemini kullanan GV90 Neolun olmak üzere iki farklı versiyonla sunacak.

Genesis’in yalnızca elektrikli amiral gemisi modelleri için geliştirdiği eMP platformu üzerine inşa edilen otomobil; güvenlik, sürüş konforu, dijital deneyim ve arka koltuk lüksünü aynı çatı altında birleştirmeyi hedefliyor.

Genesis GV90 kaç HP güç üretiyor?

Genesis GV90’ın ön aksında 240 kW güç ve 350 Nm tork üreten bir elektrik motoru bulunuyor. Arka akstaki motor ise 250 kW güç ve 450 Nm tork sağlıyor. İki motorun birleşik sistem gücü 490 kW, yani 657 HP; toplam tork değeri ise 800 Nm olarak açıklandı.

Çift motorlu yapı standart olarak dört tekerlekten çekiş sağlıyor. GV90 aynı zamanda Hyundai Motor Group bünyesinde hem ön hem arka aksta elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel kullanan ilk model oldu. Dual E-LSD sistemi, gücü yol ve sürüş koşullarına göre dört tekerlek arasında dağıtarak viraj performansını ve düşük tutunmalı zeminlerde kontrolü artırmayı amaçlıyor.

123,5 kWh batarya ve yaklaşık 500 km menzil

GV90’da Hyundai Motor Group’un bugüne kadar bir elektrikli otomobilde kullandığı en büyük batarya bulunuyor. 123,5 kWh kapasiteli yüksek voltajlı bataryada yüksek enerji yoğunluğuna sahip hücreler ve kablo kullanımını azaltan kablosuz Batarya Yönetim Sistemi kullanılıyor.

Genesis’in şirket içi geliştirme testlerine göre yedi koltuklu GV90, tek şarjla yaklaşık 500 kilometre yol alabiliyor. Bu değer henüz WLTP veya EPA homologasyon sonucu değil. Aracın resmî menzilinin pazara, donanıma, jant ölçüsüne ve test standardına göre daha sonra açıklanması bekleniyor.

Genesis, 350 kW gücündeki bir hızlı şarj istasyonu kullanıldığında bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 22 dakikada şarj edilebildiğini belirtiyor.

Çok odacıklı havalı süspansiyon ve arka tekerlek yönlendirmesi

Çok Odacıklı Havalı Süspansiyon, hava yaylarının sertliğini ve aracın yüksekliğini yol koşullarına göre ayarlayabiliyor. Tek tüplü, çift valfli elektronik kontrollü amortisörler ise küçük darbelerde daha yumuşak tepki verirken gövde hareketlerinin arttığı durumlarda sönümleme kuvvetini yükseltiyor.

Aktif arka tekerlek yönlendirme sistemi arka tekerlekleri beş dereceye kadar çevirebiliyor. Genesis, bu teknoloji sayesinde 5,28 metre uzunluğundaki GV90’ın dönüş yarıçapının orta sınıf bir otomobile yaklaştığını belirtiyor. Sistem yüksek hızlarda viraj dengesini de destekliyor.

Ön tekerleklerde büyük çaplı pistonlara sahip dört pistonlu monoblok fren kaliperleri ve yüksek kapasiteli fren diskleri kullanılıyor. Beş milimetreden daha kalın akustik camlar, gövde boşluklarına uygulanan ses yalıtım malzemeleri ve güçlendirilmiş contalar da kabin sessizliğine katkı sağlıyor.

B sütunsuz Neolun Arch Gate kapıları

Genesis GV90 Neolun’un en dikkat çekici özelliğini Neolun Arch Gate adı verilen kapı sistemi oluşturuyor. Ön kapılar normal yönde, arka kapılar ise ters yönde açılıyor. Gizlenen B sütunu sayesinde iki kapı birlikte açıldığında kabine geniş bir giriş alanı ortaya çıkıyor.

Genesis’in açıklamasına göre bu sistem, B sütunu bulunmayan ve ön ile arka kapıları birbirinden bağımsız olarak açılıp kapanabilen dünyadaki ilk seri üretim kapı düzeni. Arka kapılarda önce kapıyı gövdeden hafifçe dışarı çıkaran, ardından döndürerek açan çift hareketli bir menteşe mekanizması kullanılıyor. Böylece arka kapı, ön kapı kapalıyken de bağımsız olarak çalışabiliyor.

Geleneksel B sütununun görevini kapılara yerleştirilen yüksek dayanımlı çift çelik kirişler üstleniyor. Yolcu kabini, standart araçlara göre 1,5 kat daha kalın olduğu belirtilen çerçeve, yüksek dayanımlı çelik borular ve yapısal köpükle güçlendirilmiş gizli bir takla kafesine sahip.

Dünyada ilk olduğu belirtilen tavan hava yastığı

GV90’da toplam 12 hava yastığı bulunuyor. Genesis’e göre bunların arasında otomotiv dünyasında ilk kez kullanılan Tavan Hava Yastığı da yer alıyor. Sistem, ciddi bir takla durumunda panoramik cam tavanın iç yüzeyini kaplayarak yolcuların araçtan savrulmasını ve tavana çarpmasını önlemeye yardımcı oluyor.

Yolcu hava yastıkları, koltuk pozisyonuna göre iki farklı derinlikte açılabiliyor. Koltuk minderlerindeki hava yastıkları yolcuların emniyet kemerinin altından kaymasını azaltmayı amaçlarken perde hava yastıkları üçüncü koltuk sırasını da kapsıyor.

Kabin içi izleme sistemi yolcuların oturma konumunu, emniyet kemeri kullanımını ve yolcu tipini algılayarak hava yastığı ile kemer kontrolünü uyarlıyor. Bataryada ise hücreler arasındaki ısı yayılımını sınırlandırmayı amaçlayan Thermal Runaway Protection sistemi ve bulut tabanlı ön tanı özelliğine sahip BMS kullanılıyor.

180 derece dönebilen ön koltuklar

GV90 Neolun’da araç park hâlindeyken ön koltuklar bir düğmeye basılarak 180 derece döndürülebiliyor. Böylece ön ve arka koltuklar karşılıklı oturma düzenine geçerek kabini toplantı veya dinlenme alanına dönüştürebiliyor.

Dört koltuklu GV90 Neolun Executive Suite versiyonu ise arka koltuklara odaklanan daha özel bir kabin sunuyor. Gerçek ahşap kaplama zemine Kore’nin geleneksel “ondol” yerden ısıtma sisteminden ilham alan radyant ısıtma eklenmiş. Bagaj ile yolcu bölümü arasındaki Comfort Partition gürültüyü azaltırken elektrikli perdeler mahremiyet sağlıyor.

Altı farklı bölgenin şeffaflığı bağımsız olarak ayarlanabilen PDLC filmli Smart Vision Roof, yarı anilin deri koltuklar, ikinci sıra kule konsolu, buzdolabı ve bütünleşik masalar da Executive Suite donanımları arasında bulunuyor.

23,6 inçten 24,6 inçe büyüyen OLED ekran

GV90’ın geniş OLED Cinematic Display ekranı normal sürüş sırasında 23,6 inçlik görüntü alanında gösterge, navigasyon ve medya bilgilerini bir araya getiriyor. Araç park edildiğinde orta konsoldaki düğmeye basılmasıyla ekran 90 mm yukarı kalkıyor ve 24,6 inçlik sinema ekranına dönüşüyor. Genesis, görüntü alanının kapalı konuma göre yaklaşık 1,7 kat büyüdüğünü belirtiyor.

Ayrı bir geleneksel gösterge paneli yerine 25 inçlik projeksiyon alanına sahip Head-Up Display kullanılıyor. Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi Android Automotive OS altyapısıyla çalışıyor ve Pleos App Market üzerinden üçüncü taraf uygulamaların indirilmesine imkân tanıyor. Gleo AI isimli üretken yapay zekâ asistanı ise doğal konuşmalarla araç fonksiyonlarının kontrol edilmesini ve bilgi aranmasını sağlıyor.

Remote Smart Parking Assist 3 tek dokunuşla park etme ve park yerinden çıkma manevralarına yardımcı oluyor. Memory Reversing Assist ise aracın ileri giderken izlediği rotayı hafızaya alarak dar bir yoldan aynı güzergâhı geriye doğru takip edebilmesini sağlıyor.

Marş düğmesi tamamen kaldırıldı

Yeni Güç Kontrol Sistemi sayesinde GV90’da ayrı bir çalıştırma düğmesi bulunmuyor. Kapı koluna dokunulduğunda araç açılıyor ve kapı otomatik olarak kapanıyor. Ardından direksiyon kolonundaki vites seçici saat 12 konumundan saat 2 yönüne dönüyor, Crystal Sphere Controller açılıyor ve ön paneldeki tweeter kapakları yana hareket ediyor.

Sürücünün fren pedalına basması aracın sürüşe hazır hâle gelmesi için yeterli oluyor. Sistem, araca giriş ile sürüşe başlama arasındaki işlemleri mümkün olduğunca görünmez hâle getirmeyi amaçlıyor.

25 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi

Bang & Olufsen Premier 3D ses sistemi, 25 hoparlör ve 7.1.4 kanallı Dolby Atmos desteği sunuyor. Virtual Venue fonksiyonu Boston Symphony Hall ve Wembley Stadyumu gibi mekânların akustik özelliklerini kabinde canlandırabiliyor. Beosonic sistemiyle ses tonu ve atmosferi kişisel tercihlere göre ayarlanabiliyor.

Koltukların her birinde 15 hava hücresi ve titreşimli masaj fonksiyonu bulunuyor. Metal kaplamalı ısıtmalı ön cam, iklimlendirme sistemini kullanmadan buz ve buğunun çözülmesine yardımcı oluyor. Birinci ve ikinci sıradaki kol dayamaları, yan paneller ve kapı kaplamalarına yerleştirilen radyant ısıtıcılar da yolculara doğrudan sıcaklık sağlıyor.

Kore’nin geleneksel ay kavanozundan ilham alan tasarım

Genesis, GV90’ın dış tasarımında Kore kültürünün önemli simgelerinden ay kavanozunun sade oranlarından ve yumuşak kıvrımlarından ilham aldı. Clamshell tipi kaputun altında uzanan Wing Face MLA farlar, lazer işleme yöntemiyle gövdeye bütünleşik bir görünüm kazanıyor. Alt tamponda üç boyutlu ve çift katmanlı G-Matrix desenli krom bölüm bulunuyor.

Arka bölümde geleneksel spoyler kullanılmazken yüzeye gömülü stop lambaları ve Genesis yazısı sade tasarımı tamamlıyor. GV90 için 13 parlak ve üç mat olmak üzere toplam 16 farklı dış renk açıklanmış durumda.

Genesis GV90 boyutları

Genesis GV90 fiyatı ne kadar?

Genesis, GV90’ın fiyatını ve pazarlara göre satışa çıkış tarihini henüz açıklamadı. Türkiye satışına ilişkin de resmî bir duyuru bulunmuyor. Genesis’in Avrupa operasyonu şu anda Fransa, Almanya, İtalya, Hollanda, İsviçre ve Birleşik Krallık’ta faaliyet gösteriyor; İspanya’nın da 2026 içinde eklenmesi planlanıyor.

Standart GV90 ve daha lüks GV90 Neolun’a ek olarak sınırlı üretilecek Neolun First Edition da tanıtıldı. First Edition; çift renkli gövde, gövde renginde 24 inç dövme jantlar, yün-kaşmir dekorlar ve özel logolarla Executive Suite versiyonunun en üst seçeneğini oluşturacak.

Modelin fiyatı, kesin homologasyon menzili ve teslimat takviminin satış başlangıcına yaklaşıldığında açıklanması bekleniyor. Güncel teknik bilgiler için Genesis’in resmî GV90 duyurusu incelenebilir.