Chery Jaguar Land Rover’ın (Chery-JLR) Çin pazarına özel markası Freelander’ın yeni modeli Freelander 8, 22 Ağustos’ta Tibet’te (Xizang Özerk Bölgesi) 6.002,33 metre rakıma tırmanarak hibrit otomobiller kategorisinde yeni bir Guinness Dünya Rekoru kırdı. 3 Eylül’deki Çin lansmanında da duyurulan bu başarı, Temmuz 2024’te BYD’nin Fang Cheng Bao Bao 5 modeliyle kırdığı 5.980,05 metrelik önceki rekoru 22,28 metre farkla geride bıraktı.
Tırmanış nasıl gerçekleşti?
2,98 tonluk unibody yapıdaki Freelander 8, gevşek moloz ve düzensiz şist zeminli yaklaşık 1.480 metrelik bir parkurda 200 metrelik dikey tırmanış gerçekleştirdi. 6.000 metre rakımda ortam basıncı yaklaşık 47,2 kPa’ya düşüyor; bu da deniz seviyesine kıyasla kullanılabilir oksijen kısmi basıncını yarının altına indiriyor. Chery-JLR, 1,5 litrelik turbo dört silindirli menzil arttırıcı motorun tırmanış boyunca anma güç üretim kapasitesinin yüzde 80’ini koruduğunu açıkladı; bu seviyeyi ince havada sürdürebilmek için turbonun düşük ortam basıncını telafi edecek şekilde daha yüksek bir basınç oranıyla çalışması gerekiyor.
İki kademeli arka tahrik tırmanışta nasıl rol oynadı?
Freelander 8, 360 kW (483 HP) ön motor ve 250 kW (335 HP) arka motordan oluşan, toplamda 610 kW (818 HP) güç üreten çift motorlu AWD EREV mimarisi kullanıyor. Arka tahrik ünitesine eklenen iki kademeli redüksiyon dişlisi, birinci viteste 1,5:1 oranında bir tork çarpanı sağlayarak tekerlek ucunda eşdeğer 8.000 Nm’ye varan bir tork üretebiliyor. Bu düşük vites oranı, yavaş ve dik tırmanışlarda bir tür alçak vites (low-range) işlevi görerek aynı tekerlek torku için gereken motor torkunu ve akımını azaltabiliyor; bu da elektriksel kayıpları ve ısıl yükü düşürmeye yardımcı olabiliyor. İnce havada soğutmanın da zorlaştığı düşünüldüğünde, iki kademeli tahrik yüksek tekerlek torkuna yalnızca motor torkuna bağlı kalmadan ulaşmanın alternatif bir yolu olarak öne çıkıyor.
| Freelander 8 | Değer |
| Toplam sistem gücü | 610 kW (818 HP) |
| Ön motor | 360 kW (483 HP) |
| Arka motor | 250 kW (335 HP), 2 kademeli redüktörlü |
| Menzil arttırıcı | 1,5 litre turbo 4 silindir |
| Batarya | 60,33 kWh CATL Freevoy NMC, 800V mimari |
| Rekor rakım | 6.002,33 metre (Guinness onaylı) |
Önceki rekordan farkı ne?
Elektrikli ve hibrit otomobillerin son dönemde menzil ve dayanıklılık alanlarında art arda Guinness rekorları kırdığı bir dönemde gelen bu başarı, bir önceki rekor sahibi modelle de ilginç bir karşıtlık oluşturuyor. Chery’nin son dönemdeki güçlü satış performansının parçası olan Freelander 8 unibody bir SUV iken, önceki rekor sahibi BYD Fang Cheng Bao Bao 5, BYD’nin body-on-frame (merdiven şasili) DMO platformunu kullanıyor. Freelander 8, 5.118 mm uzunluğunda, 3.040 mm dingil mesafesinde ve sürekli değişken sönümleme kontrollü (CDC) hava süspansiyonuna sahip. Chery-JLR, tırmanışın araçta yapısal şasi hasarına yol açmadığını belirtti ancak tırmanış sonrası inceleme verilerini paylaşmadı ve kullanılan lastikleri de açıklamadı; dolayısıyla rekor tırmanışın gerçekleştiğini doğruluyor, uzun vadeli seri üretim şasi dayanıklılığını değil.
Freelander 8 satışa nasıl sunuluyor?
Jiangsu eyaletindeki Chery-JLR Changshu fabrikasında üretilen Freelander 8, Çin’de sınırlı süreli lansman fiyatı olarak 289.900 ile 379.900 yuan (yaklaşık 41.000-53.700 dolar) arasında konumlanıyor; bu da modeli Li Auto L8 ve Huawei destekli Aito M8 ile aynı geniş fiyat bandına yerleştiriyor. Araç, 800V elektrik mimarisi üzerine kurulu 60,33 kWh kapasiteli CATL Freevoy NMC batarya kullanıyor. Sürüş destek tarafında ise çatı üstü LiDAR sensörlü ve SAE Seviye 2 özellikli Huawei Qiankun ADS 5 sistemi bulunuyor.
6.002,33 metrelik tırmanış, Freelander 8’in turbolu menzil arttırıcısının, çift motor düzeninin ve iki kademeli arka tahrikinin ince hava ile dik ve gevşek zeminde nasıl performans gösterdiğini ortaya koydu. Bu mühendislik tercihlerinin günlük kullanıma nasıl yansıyacağı ise Çin’in 300.000 yuanlık (yaklaşık 42.000 dolar) rekabetçi SUV segmentindeki alıcılar için asıl belirleyici test olacak.
