Peugeot E-T16 Concept, 816 HP gücüyle markanın bugüne kadarki en güçlü otomobili oldu. Tamamen elektrikli konsept, efsanevi ralli otomobili 205 T16’nın mirasını Paris Otomobil Fuarı’nda geleceğe taşıyor.
Peugeot, fuar öncesinde Paris’teki yeni stant konseptini tanıtmıştı. Markanın standındaki en dikkat çekici otomobil ise E-T16 Concept oldu. Konsept, 205 T16’nın 1985 ve 1986’da Dünya Ralli Şampiyonası’nda kazandığı çifte zaferin 40. yılını kutluyor.
Ayrıca E-T16, Peugeot’nun yeni Feline Future tasarım dilini taşıyan ilk model. Marka, konseptin gelecekteki E-208’e dair önemli ipuçları verdiğini belirtiyor.
Peugeot E-T16 Concept ne kadar güçlü?
Peugeot Sport mühendisleri, konsepte üç elektrik motoru yerleştirdi. Bu motorlardan biri ön aksta, ikisi ise arka aksta çalışıyor. Toplam güç 816 HP’ye ulaşıyor. Böylece otomobil 0-100 km/sa hızlanmayı 2,5 saniyede, 0-300 km/sa hızlanmayı ise 16 saniyede tamamlıyor. Bunun yanında beygir başına ağırlık 2 kilogramın altında kalıyor.
| Özellik | Peugeot E-T16 Concept |
|---|---|
| Toplam güç | 816 HP (3 elektrik motoru) |
| 0-100 / 0-300 km/sa | 2,5 saniye / 16 saniye |
| Batarya ve mimari | 85 kWh, 800 volt |
| WLTP menzil | 400 km’ye kadar |
| Hızlı şarj (%10-80) | 15 dakikadan kısa |
| Fren ve lastik | 380 mm disk, önde 275 mm, arkada 315 mm Michelin |
| Üretim, fiyat, Türkiye | Açıklanmadı (konsept) |
Tork Yönlendirme sistemi ise torku akslar ve arka tekerlekler arasında gerçek zamanlı dağıtıyor. Sürücü, pist için geliştirilen Track modu dahil üç sürüş modu arasında seçim yapabiliyor. Dahası kendi tercihlerine göre ayarlayabileceği dördüncü bir mod da bulunuyor. Ralli otomobillerinden ilham alan dikey hidrolik el freni de donanım listesinde yer alıyor.
E-T16 Concept menzili ve şarj süresi nasıl?
Konsept, 85 kWh batarya ve 800 voltluk mimari kullanıyor. WLTP karma döngüde 400 km’ye kadar menzil sunuyor. Ayrıca bataryayı yüzde 10’dan yüzde 80’e doldurmak 15 dakikadan kısa sürüyor.
Peugeot Sport, motor sporlarından gelen yan soğutma teknolojisini de bataryaya uyguladı. Bu sistem, hücreleri alt yüzey yerine yan yüzeylerinden soğutuyor. Böylece otomobil, Nürburgring Nordschleife’de 60 km’yi aşan üç turu Performance modunda güç kaybı yaşamadan tamamlayacak şekilde tasarlandı.
Peugeot E-T16 Concept tasarımı 205 T16’dan neler alıyor?
Tasarım Direktörü Matthias Hossann, konseptin geleceğin E-208’inin çizgilerini yeniden yorumladığını ve tüm oranları uç noktaya taşıdığını söylüyor. Örneğin ön ve arkadaki ince ışık şeritleri, üç pençeli ışık imzasını yatay bir düzende yeniden yorumluyor. Geniş çamurluklar, üç hava girişli ön tampon ve ayarlanabilir arka kanatçıklar da sportif görünümü destekliyor.
Winchester Mat Gri gövde rengi, 205 T16’nın orijinal gri tonuna gönderme yapıyor. Gövde boyunca uzanan arkadan aydınlatmalı kırmızı şerit de efsanevi modelin kırmızı çizgisini hatırlatıyor. Üstelik arka gövde, tıpkı 205 T16’da olduğu gibi öne doğru açılıyor. Bu kez açılan bölüm, iki arka elektrik motorunu ve süspansiyonu ortaya çıkarıyor.
Kabinde hangi teknolojiler var?
Kabinde Hypersquare kontrolünün entegre edildiği yeni nesil i-Cockpit bulunuyor. 21 inçlik kavisli HD ekran, gösterge paneli ile multimedya sistemini tek yapıda birleştiriyor. Hypersquare ise 9X8 Hypercar’dan ilham alıyor ve Steer-by-Wire teknolojisiyle çalışıyor. Peugeot, bu sistemin gelecekteki E-208’de de yer alacağını açıkladı.
Bunun yanında karbon fiber, anodize alüminyum ve teknik örgü kumaş, kabine yarış otomobili havası veriyor. Pilot koltuklarında dört noktalı emniyet kemerleri ve geri dönüştürülmüş PELINOVA deri kullanılıyor.
Peugeot E-T16 Concept seri üretime girecek mi?
Peugeot, E-T16’yı yeni bir “Hyperhatch” sınıfının temsilcisi olarak tanımlıyor. Ancak marka, konseptin kendisi için bir üretim planı açıklamadı. Öte yandan Hypersquare ve tasarım dili gibi çözümlerin yeni E-208’e aktarılması planlanıyor. E-208 ailesinin performans versiyonuna dair ayrıntıları yeni Peugeot E-208 GTi haberimizde bulabilirsiniz. Markanın ralli mirasını merak edenler ise Peugeot 205’in 40. yılı haberimize göz atabilir.
