Çinliler Araziye de Gözünü Dikti: Tank 300 Hooke Trail

GWM, sert arazi kullanımına özel geliştirdiği Tank 300 Hooke Trail versiyonunu Çin pazarında satışa sundu. Ön ve arka aksı rijit yapıya kavuşturulan model, 250.000 yuanlık fiyatla ilk etapta yalnızca 300 adet üretilecek.

GWM, daha önce tanıttığımız Tank 700 LWB’nin ardından bu kez arazi serisinin küçük kardeşi Tank 300’ü uç noktaya taşıyan özel bir versiyonla karşımıza çıkıyor. Hooke Trail, adını Çin’in Helan Dağları’ndaki kaya tırmanışıyla ünlü bir arazi parkurundan alıyor.

Tank 300 Hooke Trail fiyatı ne kadar?

GWM, Tank 300 Hooke Trail’i Çin’de 250.000 yuan fiyatla satışa sundu. Marka, modelin ilk etapta sınırlı sayıda, yalnızca 300 adetle üretileceğini açıkladı. Aracın Çin dışındaki pazarlarda satışa sunulup sunulmayacağına dair şimdilik bir bilgi yok.

Bağımsız ön süspansiyonun yerini rijit aks aldı

Standart Tank 300’de kullanılan çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon, Hooke Trail’de yerini rijit aks sistemine bırakıyor. Böylece araçta hem önde hem arkada rijit aks düzenine geçilmiş oldu. Merdiven tipi şasiye eklenen yeni ön aks; 80 mm çapındaki aks muhafazaları, güçlendirilmiş kontrol kolları ve dayanıklı burçlu Panhard çubuğuyla destekleniyor. GWM, bu değişikliklerin süspansiyon rijitliğini yüzde 38 artırdığını belirtiyor.

Kabin içindeki bir düğmeyle devre dışı bırakılabilen yarı aktif elektronik viraj denge çubuğu, tekerleklerin 500 mm’nin üzerindeki zemin farklılıklarına uyum sağlamasına yardımcı oluyor; normal yol kullanımında ise gövde salınımını sınırlandırıyor.

850 mm su geçiş derinliği sunuyor

Tank 300 Hooke Trail’in arazi yetenekleri şu rakamlarla öne çıkıyor: 41 derece yaklaşma açısı, 34 derece uzaklaşma açısı, 245 mm minimum yerden yükseklik, 850 mm su geçiş derinliği ve yüzde 70’e varan azami tırmanma eğimi. Modelde elektrohidrolik direksiyon sistemi ile 10 farklı sürüş ayarı sunan MTS çoklu arazi modu bulunuyor. Kısmi zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine, ön-orta-arka diferansiyel kilitleriyle iki kademeli transfer kutusu eşlik ediyor.

2.0 litrelik turbo motor 231 BG güç üretiyor

Tank 300 Hooke Trail, 2.0 litrelik turbo beslemeli dört silindirli benzinli motorla satışa çıkıyor. Motor 231 BG güç ve 400 Nm azami tork üretiyor; güç dokuz ileri otomatik şanzıman üzerinden dört tekerleğe aktarılıyor. 4,55 oranlı son dişli ve düşük oranlı arazi vitesi sayesinde aracın toplam tırmanma oranı 63,5 olarak açıklanıyor. Çin’de yayımlanan resmi kayıtlara göre ilerleyen dönemde 3.0 litrelik turbo V6 motor seçeneğinin de gamına eklenmesi bekleniyor.

35 inç lastiğe uygun altyapı ve kabin donanımı

Hooke Trail, uzatılmış Tank 300L altyapısını kullanıyor. Aracın 3.010 mm’lik aks mesafesi standart Tank 300’den 260 mm daha uzun; gövde ölçüleri 4.886 mm uzunluk, 1.984 mm genişlik ve 1.960 mm yükseklik olarak açıklandı. Standart olarak 265/70 R18 lastiklerle sunulan modelin genişletilmiş çamurluk yuvaları, ilave gövde kesme işlemi gerektirmeden 35 inçlik arazi lastiklerinin kullanılmasına imkân tanıyor; daha kapsamlı değişikliklerle 40 inçlik lastiklere kadar çıkılabileceği belirtiliyor.

Araç; yükseltilmiş hava emiş şnorkeli, arazi tipi ön-arka tamponlar, siyah ön ızgara, çekme noktaları ve modele özel gövde çıkartmalarıyla diğer Tank 300 versiyonlarından ayrılıyor. Aksesuar seçenekleri arasında tavan çadırı, buzdolabı ve ek LED aydınlatmalar yer alıyor. Kabinde 12,3 inç dijital gösterge paneli, 15,6 inç multimedya ekranı, Nappa deri döşeme ile ısıtma, havalandırma ve masaj özellikli koltuklar sunuluyor.

Tank 300 Hooke Trail teknik özellikleri

Tank 300 Hooke Trail, Mitsubishi Pajero ve Toyota Land Cruiser 300 gibi rakiplerinin arazi odaklı versiyonlarına Çin pazarında güçlü bir alternatif olarak konumlanıyor. GWM, çift rijit akslı bu özel versiyonun Çin dışındaki pazarlara gelip gelmeyeceğine ilişkin henüz bilgi vermedi.