BMW M’in yüksek performanslı araçları, çok yakında “Nihai Sürüş Makinesi” (Ultimate Driving Machine) deneyimini elektrikli formda sunacak. 2027’den itibaren BMW M, yüksek performanslı araç segmentinde yeni bir çağ başlatacak ve BMW M’in “Pistte doğdu. Sokaklar için üretildi. Tutkulu bir topluluğun kalbi” mottosunu ilk kez tamamen elektrikli bir aktarma organıyla hayata geçirecek.
BMW M GmbH Genel Müdürü Franciscus van Meel, “Gelecek nesil modeller, yüksek performanslı araç segmentinde yeni bir referans noktası belirlemeye hazırlanıyor” diyor. Meel ayrıca şunları ekliyor: “Neue Klasse teknolojisinin en son nesliyle, BMW M sürüş deneyimini yeni bir seviyeye taşıyor ve müşterilerimize günlük kullanım için olağanüstü, yarış pistine hazır sürüş dinamikleri sunarak ilham vereceğiz”.
Gelecek model nesli, yüksek performans markasının DNA’sını özgünlükle somutlaştırıyor ve kendine has BMW M sürüş deneyimini ileriye taşıyor. Tamamen elektrikli aktarma organları, sürüş keyfini yarış pisti yetenekleriyle benzersiz bir şekilde birleştirerek markanın dinamiklerini yeniden tanımlıyor.
Teknolojik Altyapı ve Sürüş Dinamikleri
800 volt teknolojisi sayesinde sunulan uzun menzil ve yüksek şarj performansı ile birlikte yüksek verimliliğe sahip enerji geri kazanımı (reküperasyon), tamamen elektrikli BMW M modellerini çok yönlü bir günlük yol arkadaşı haline getiriyor. Merkezi olarak kontrol edilen bireysel tekerlek tahrikine sahip yeni geliştirilen mimari, sürüş dinamiklerinde yeni bir boyut açıyor ve tüm yeni nesil BMW M araçlarının sürüş güvenliğini daha da artırıyor.
Sürüş dinamiklerindeki bu önemli kazanımlar, aynı zamanda Neue Klasse’nin ileriye dönük merkezi kontrol ve elektronik mimarisinin bir sonucudur. “Süper Beyinler” (Superbrains) olarak bilinen dört adet yüksek performanslı bilgisayar; sürüş dinamikleri (“Heart of Joy” / Sürüşün Kalbi), otonom sürüş, bilgi-eğlence sistemleri ile temel ve konfor fonksiyonları için gereken işlem gücünü birleştiriyor. Hızlandırılmış veri alışverişi sayesinde artan genel performansın yanı sıra, yeni nesil BMW M modelleri daha hızlı güncelleme ve yükseltmelerden de faydalanıyor.
Yenilikçi BMW M eDrive Konsepti
BMW M modelleri sıfırdan geliştirilmiştir. Yeni mimarinin merkezinde, Neue Klasse’nin BMW Gen6 teknolojisine dayanan BMW M eDrive yer almaktadır.
Her bir tekerlek bir elektrik motoru tarafından tahrik edilmektedir. ‘Heart of Joy’un M’e özgü kontrol yazılımı ile birlikte çalışan ‘BMW M Dinamik Performans Kontrolü’, yüksek performanslı araçlar için sürüş dinamikleri ve güvenlikte tamamen yeni potansiyellerin kilidini açmaktadır. Ayrıca sistem, sınırlara kadar maksimum geri kazanım ve optimum çekişin yanı sıra daha doğrudan bir tepki süresi sağlar.
Tüm elektrikli BMW M modellerinde, ön ve arka akslarda bulunan iki elektrikli tahrik ünitesi (her tekerlek için bir elektrik motoru olmak üzere), BMW M’den beklenen sürüş performansını garanti eder. Toplam dört elektrik motorunun her biri bir tekerleğe güç verir. Bu konsept, arkadan itiş ve dört tekerlekten çekişin tüm avantajlarını birleştirirken, hem yolda hem de pistte sürüş dinamiklerini iyileştirir.
Ek olarak, ön aks tamamen ayrılabilir (devre dışı bırakılabilir). Sonuç olarak, örneğin uzun otoyol yolculuklarında dinamik sürüş karakteri, artırılmış verimlilik ve yükseltilmiş menzil ile BMW M’in ünlü arkadan itiş deneyimi elde edilir. Benzersiz BMW M sürüş deneyimi ve gelişmiş sürülebilirlik için, önceden tanımlanmış çeşitli sürüş modları, simüle edilmiş vites geçişleri ve yeni geliştirilen bir ses manzarası devreye girmektedir. Bunlar, BMW M’in saf duyguyu tamamen elektrikli modellere nasıl kanalize ettiğinin ve her sürüşte nasıl hissettirdiğinin sadece birkaç örneğidir.
Tahrik Ünitesi Detayları:
- BMW M eDrive’ın elektrikli tahrik üniteleri, yüksek güç yoğunluğu ile karakterize edilir ve BMW M’in şimdiye kadar kullandığı en güçlü tahriklerdir.
- Her iki tahrik ünitesinde de elektrik motorları paralel olarak yerleştirilmiştir ve her biri tekerlek başına bir şanzımana güç iletir.
- Tahrik üniteleri ayrıca elektrik motorlarını kontrol etmek için invertörü ve yağ beslemesini de entegre eder.
- Sistem, her bir tekerlekte tork ve gücün hassas kontrolünü sağlayarak optimum çekiş, fren sistemi ile elektrik motorları arasında sürekli tork dağılımı ve sınırlara kadar fren enerjisi geri kazanımı (reküperasyon) sağlar.
- Sonuç, BMW M seri üretim araçlarında daha önce hiç elde edilmemiş bir sürüş deneyimidir.
Batarya ve Hafif Yapı Teknolojileri
Yüksek Voltajlı Batarya: BMW M eDrive sistemi için güç kaynağı olan ve 100 kWh’in üzerinde kullanılabilir enerjiye sahip yüksek voltajlı batarya, yüksek performanslı araçların taleplerini karşılamak üzere özel olarak uyarlanmıştır. Odak noktası, hem yol hem de yarış pisti kullanımıyla uyumluluktur. Bu, Gen6 silindirik hücrenin performansı optimize edilmiş bir varyantını içeren “Güce Dayalı Tasarım” (Design to Power) yaklaşımıyla elde edilir.
Bunu desteklemek amacıyla, soğutma sistemi ve batarya paketinin dışında bulunan son derece akıllı kontrol merkezi “Energy Master” (Enerji Yöneticisi), daha yüksek güç çıkışları için optimize edilmiştir. BMW M’e özgü çözümlerle, tamamen elektrikli yüksek performanslı modellerdeki Gen6 yüksek voltajlı batarya, daha da yüksek tepe ve şarj performansı sunar. Ayrıca, Gen6 teknolojisine sahip BMW M modelleri en yüksek geri kazanım değerlerini sunar. Yüksek voltajlı batarya muhafazası aynı zamanda aracın yapısal bir bileşeni olarak görev yapar ve ön ile arka akslara bağlanır. Ortaya çıkan daha yüksek genel araç rijitliği, sürüş dinamiklerinin iyileşmesine yol açar.
Doğal Elyaf ile Hafif Yapı: Sürüş performansıyla ilgili yeniliklerin yanı sıra, yüksek teknoloji, yeni ve yenilikçi malzemelerle de yansıtılacaktır. Hafif yapı, yüksek performanslı modellerde her zaman önemli bir rol oynamıştır. Bu nedenle BMW M, tamamen elektrikli BMW M yüksek performanslı model serisinde ilk kez doğal elyaf elemanları tanıtacaktır. Marka, 2019’dan beri motor sporlarında doğal elyaf kullanarak dayanıklılık, üretim ve entegrasyon konusunda önemli deneyim kazanmıştır; bu malzeme karbon fibere benzer özellikler sunarken yaklaşık yüzde 40 daha az CO2 üretilebilmektedir.
