Yeni Honda NSX, Japon üreticinin Amerika Kanada, Hong Kong gibi ülkelerde satışını yaptığı Acura markasıyla resmi olarak basına tanıtıldı.
Geçmişin efsane modellerinden biri olan NSX bundan böyle markanın süper spor hibrit modeli olarak karşımıza çıkacak.
- 2017 yılının ilkbaharında ABD’deki bayilerde yerini alacak olan modele Türkiye’den de talep olacak.
- 3.5 lt’lik twin-turbo bir V6’nın görev yapacağı ünite 6500-7500 d/dak’da 500 bg güç, 2000-6000 d/dak arasında da 550 Nm üretiyor.
- Geleneksel benzinli üniteyi ön tekerleklerde 73 bg gücündeki ve 146 Nm’lik elektrik motoru destekliyor. Bu hikayenin yarısı. Arkada ise benzinli motoru destekleyen Direct Drive bir motor daha bulunuyor. Bu motor ise 47 bg gücünde ve 148 Nm tork değerine sahip.
- Direct Drive motor, V6 ünite ile 9 kademeli çift kavramalı otomatik şanzıman arasına yerleştirilmiş.
- Yeni NSX’in maksimum hızı ise 307 km/s.
- Fakat 0’dan 100 km/s’ye kaç saniyede ulaştığı ise henüz açıklanmadı.
- Tamamen alüminyumdan üretilmiş olan süper spor NSX’in ağırlığı ise 1725 kg.
Honda NSX Modelinin Motor Özellikleri
NSX’de Integrated Dynamics System (IDS) aracın dinamik şasi ve motor sistemlerinin birbiriyle koordinasyonunu sağlıyor. Direksiyon, frenler (mekanik ve elektro-servo), gaz, sürüş destek sistemleri, magnetorheological amortisörler, motor, şanzıman ve Sport Hybrid SH-AWD kontrol sistemlerinin tamamı IDS üzerinde kontrol ediliyor. Ayrıca elektrik motorları ve lityum iyon bataryalar da bu sistemin parçası.
IDS, Quiet, Sport, Sport+ ve Track olmak üzere dört farklı sürüş modu sunuyor. Quiet (sessiz) modu; düşük hızlarda enerji verimliliğini maksimumda tutarken kabin içindeki sesi de minimuma taşıyor. Bu modda V6 benzinli motor 4000 d/dak ile sınırlı. Sport modunda aracın varsayılan ayarlarına geri dönülüyor, 4000 d/dak sınırı kalkıyor ve daha hızlı tepkiler için agresif bir gaz haritası sunuluyor.
Sport+’da ise; güç aktarma organlarının ve DCT şanzımanın tepkisi artıyor, güç maksimumda kullanılıyor, dinamik bir performans sağlanırken gaz haritası daha agresif bir sürüş stiline bürünüyor. Son olarak Track (pist) modunda ise en iyi tur zamanı elde edilebilmesi için NSX’in tüm ayarları ve parametreleri bu sürüşe odaklı olarak optimize ediliyor.
