Yeni nesil Lamborghini süper otomobilleri sık sık karşımıza çıkmıyor – ancak en son tanıtılan model, İtalyan markası için her zamankinden daha büyük bir adım atıyor. Huracan’ın yerine geçen yeni Lamborghini Temerario ile tanışın; bu model, Lambo’nun giriş seviyesi süper otomobilini V10 motor gücünden uzaklaştırıp turboşarj ve elektrifikasyon dünyasına taşıyor.
Yeni 4.0 Litre V8 Motor: Güç ve Performansın Zirvesi
Normal aspirasyonlu, orta motorlu V10 Lamborghini’lerin soyu, yirmi yıldan uzun bir süre önce tanıtılan Gallardo’ya kadar uzanıyor. Ancak Temerario için şirket, çift turboşarjlı V8 motorun yeni bir versiyonuna önemli yatırımlar yaptı. Bu motor, Urus SUV modelindeki üniteyle aynı güç çıkışını sağlarken, daha yüksek bir devir sınırı sunarak daha etkileyici bir ses çıkarıyor.
Hibrit Teknoloji ve Elektrik Motorlarıyla Gelişmiş Sürüş
Temerario, Revuelto’dan sonra Lamborghini’nin ikinci “Yüksek Performanslı Elektrikli Araç” (HPEV) örneği ve bir plug-in hibrit. Üç elektrik motoru performansı artırıyor, her bir ünite 148 beygir gücü üretiyor. İlk motor, V8 motorun gövdesine entegre edilmiş ve bu motor ile sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzıman arasında yer alıyor.
Şanzıman ve Batarya: Güçlü ve Verimli
Şanzıman, V8 motorunun arkasına yerleştirilmiş, bu da orta tünelde 3.8 kWh’lik bir batarya için yer açıyor. Bu mütevazı kapasite, hücrenin odak noktasının sadece Temerario’nun ekstra performansını desteklemek olduğunu, elektrikli modda sürüş yapmaktan ziyade, gösteriyor. Ancak Lamborghini, aracın sıfır emisyon modunda çalışabileceğini ve CO2 emisyonlarının Huracan’a göre %50 daha düşük olduğunu belirtiyor.
Sürüş Modları ve Performans Seçenekleri
Direksiyon simidi üzerindeki döner kumandalarla seçilebilen toplam 13 sürüş modu sunuluyor. Bazıları hibrit enerji akışını yönetmeye adanmış; örneğin, ‘Recharge’ modunda güç aktarım sistemi çıkışı 715 beygir gücüne düşürülüyor, böylece araç bataryayı şarj etmeye odaklanabiliyor. ‘Corsa’ ise tam 907 beygir gücü serbest bırakıyor ve tork yönlendirme ile daha agresif vites geçişlerini kullanıyor.
Tasarım ve Aerodinamik Özellikler
Gövde şekli, Lamborghini’nin son dönemdeki orta motorlu tasarım dilinin bir evrimi. Markanın tasarım şefi Mitja Borkert tarafından “temel ve ikonik” olarak tanımlanan tasarım, altıgen motiflerin daha fazla kullanımıyla yeni bir gündüz farı imzasını içeriyor. Sabit bir arka spoyler ve geniş bir difüzör mevcut, arka lambalar ise motor kapağı altında yer alan karmaşık güç aktarma organlarını soğutmaya yardımcı olmak için havanın geçmesine izin veriyor.
İç Mekan ve Kişiselleştirme İmkanları
İç mekanda, biri sürücüye yönelik iki ekran (12.3 inçlik bir gösterge paneli ve 8.4 inçlik bir eğlence ekranı) ve biri yolcuya yönelik 9.1 inçlik bir ekran olmak üzere üç ekran bulunuyor. Yazılım, isteğe bağlı Lamborghini Vision Unit (LVU) kamera sistemiyle entegre olabilir, böylece güvenlik odaklı bir gösterge kamerası ve Lamborghini’nin “anı kaydedici” olarak adlandırdığı, video ile tur telemetrisini karıştıran bir sistem sunulabilir.
