Yeni BMW M3 CS’nin güç aktarma konsepti 405 kW/550 hp altı silindirli sıralı motoru sekiz vitesli M Steptronic şanzıman ve M xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile bir araya getiriyor.
Bunlar bir araya gelerek 3,4 saniyelik 0’dan 100 km/sa (62 mil/sa) hıza ve dört koltuğun her birinden keyif alınabilecek üstün sürüş yeteneklerine ulaşılmasını sağlıyor.
Yeni BMW M3 CS, Mart 2023’ten itibaren BMW Group Plant Munich’te sınırlı sayıda üretilecek ve aynı ay aşamalı olarak piyasaya sürülecek. ABD, Almanya, İngiltere ve Japonya yeni özel edisyon modelin en önemli satış bölgelerini oluşturuyor.
Kaputun altındaki sihir
Daha fazla güç/daha az ağırlık formülü yeni BMW M3 CS’ye etkileyici performans nitelikleri ve ayrıcalıklı bir aura kazandırıyor. Gücünü, BMW M3 ve BMW M4 modelleri için geliştirilen M TwinPower Turbo teknolojisine sahip yüksek devirli sıralı altı silindirli motorun özel olarak yükseltilmiş bir versiyonundan alıyor. Bu 3.0 litrelik ünite aynı zamanda BMW M4 GT3’ü 2022’de ilk kez DTM touring otomobil şampiyonluğuna taşıyan motorun temelini oluşturuyor.
Öne çıkan gücü yola optimum etkiyle aktaran sistem: Sekiz ileri M Steptronic şanzıman, M xDrive, Aktif M Diferansiyel
Yeni BMW M3 CS’de motor tarafından serbest bırakılan tahrik torku Drivelogic özellikli sekiz ileri M Steptronic şanzıman aracılığıyla aktarılıyor.. Bu şanzıman orta konsoldaki M’ye özgü seçme kolu veya direksiyon simidindeki karbon fiber vites değiştirme kulakçıkları kullanılarak çalıştırılıyor. Sürücü vites koluna entegre edilmiş Drivelogic düğmesini kullanarak konfor odaklı, sportif ve pist için optimize edilmiş ayarlar arasından seçim yaparak şanzımanın vites değiştirme özelliklerini değiştirebiliyor.
M Setup menüsü sürücünün varsayılan 4WD ayarından, motor torkunun daha da büyük bir kısmını arka tekerleklere yönlendiren 4WD Sport moduna geçmesini sağlıyor. Sürücüler ayrıca DSC (Dinamik Stabilite Kontrolü) sistemini tamamen kapatabilir ve 2WD modunu devreye alabiliyor.
Tahrik gücünü yalnızca arka tekerleklere göndererek ve aracı dengelemek için kontrol sistemlerinden gelen herhangi bir müdahaleyi bastırarak, bu ayar yetenekli sürücüleri sürüş deneyimine daha da yoğun bir şekilde dahil ediyor.
Kapsamlı karbon fiber kullanımı ile hafif yapı; geliştirilmiş gövde sertliği
Modele özgü hafif tasarım önlemleri, yeni BMW M3 CS’nin performans niteliklerinin ve ayrıcalıklı karakterinin şekillendirilmesinde önemli bir rol oynar. Hem içte hem de dışta karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılan bileşenlerin kullanımı burada kilit öneme sahip. Karbon fiber tavanın yanı sıra, özel üretim modelde kaput, ön splitter, ön hava girişleri, dış ayna kapakları, arka difüzör ve arka spoyler için de bu hafif, yüksek teknolojili malzeme kullanılmış.
Orta konsol, direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıkları ve iç trim şeritleri de aynı şekilde CFRP’den üretilmiş. Standart M Karbon kova koltuklar da kabindeki ağırlığı azaltmak için üzerlerine düşeni yapıyor. Titanyum arka susturucu ise yeni BMW M3 CS’ye takılan egzoz sisteminin ağırlığını 4 kilogramdan fazla azaltıyor. Çeşitli hafif tasarım önlemleri, M xDrive’lı BMW M3 Competition Sedan’a kıyasla toplamda yaklaşık 20 kilogramlık bir ağırlık tasarrufu sağlıyor.
