Porsche’nin efsanevi Dakar Rallisi’ndeki başarısına ithaf ettiği yeni 911 modeli tanıtıldı.
Sadece 2.500 adetle sınırlı olan bu özel model, Porsche 911 konseptinin sınırlarının neredeyse hiç olmadığını göstermekle kalmıyor. Aynı zamanda Porsche’nin 1984 Paris-Dakar Rallisi’nde kazandığı ilk genel zaferi ve Porsche 911’de dört tekerlekten çekişin doğuşunu da anımsatıyor. Bu nedenle yeni 911 Dakar, kazanan ikonik otomobili anımsatan opsiyonel bir Rallye Tasarım Paketi ile de sunuluyor.
Porsche 911 Dakar’ın ilk göze çarpan detayı, spor süspansiyonlu bir 911 Carrera’dan 50 milimetre daha yüksek olan yerden yüksekliği. Standart lift sistemi ön ve arka uçları 30 milimetre daha yükseltebiliyor. Yerden yüksekliği ve rampa açısı geleneksel SUV’lara rakip. Yükseltme sistemi sadece engelleri yavaşça aşmak için kullanılmaz, aynı zamanda yeniden ayarlanmış şasinin ayrılmaz bir parçası. ‘
Yüksek seviye’ ayarı, 170 km/saate varan hızlarda iddialı arazi maceraları için kullanılabiliyor. Bu hızın üzerinde araç otomatik olarak normal seviyesine iniyor.
Aracın sportif arazi özelliklerini özel olarak geliştirilen Pirelli Scorpion All Terrain Plus lastikler (önde 245/45 ZR 19 ve arkada 295/40 ZR 20 ebatlarında) tamamlıyor.
Kalın sırt deseni dokuz milimetre derinliğinde ve güçlendirilmiş yanaklar ve dişler iki karkas katından oluşuyor. Tüm bunlar Porsche 911 Dakar’ın lastiklerini zorlu araziler için bile ideal hale getiriyor ve kesilmeye karşı son derece dayanıklı.
Tüm zemin şartlarında maksimum güç
Üç litrelik biturbo altı silindirli 480 PS ve 570 Nm maksimum tork sunuyor. Etkileyici bir boxer sesiyle üstün performansa sahip. Yeni spor otomobil 100 km/s hıza 3,4 saniyede ulaşıyor; arazi lastikleri nedeniyle maksimum hız 240 km/s ile sınırlı.
Motor standart olarak sekiz vitesli PDK ve Porsche dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte geliyor. Standart donanım ayrıca arka aks yönlendirme, 911 GT3’ün motor bağlantılarını ve PDCC viraj dengelemeyi de içeriyor.
Tüm bileşenlerin etkileşimi, 911 Dakar’ın Nürburgring Nordschleife’de olduğu kadar kum ve gevşek yüzeylerde de dinamik olmasını sağlıyor.
Maksimum arazi performansı, direksiyon simidindeki döner düğme kullanılarak seçilebilen iki yeni sürüş modu ile de sağlanıyor. Rallye modu gevşek, engebeli yüzeyler için ideal ve arka odaklı dört tekerlekten çekiş özelliğine sahip.
Offroad modunda yüksek açıklık otomatik olarak etkinleştirilir. Bu mod zorlu arazilerde ve kumda maksimum çekiş için tasarlanmış. Yeni sürüş modlarının her ikisi de gevşek yüzeylerde etkileyici hızlanma sağlayan ve yaklaşık yüzde 20 tekerlek kaymasına izin veren yeni Rallye Kalkış Kontrolü de sunuyor.
