Peugeot’nun tam otomatik şanzımana kavuşan dizel modeli 508 1.6 BlueHDi’ı basına yapılan test sürüşünde kullanma fırsatı bulduk.
Yazı: Ahmet Armağan / Bodrum
Peugeot’nun dizel motorlara sahip modellerindeki tüketim başarısı ve yenilmezliği hep ön planda olmuştur. HDi üniteler, gerek sürüş izlenimlerinde gerekse karşılaştırmalı sürüşlerde rakiplerinden belirgin farklarla daha tutumlu ve verimli olduklarını ortaya koydular.
Trafik çilesinin amansız bir hastalığa dönüştüğü son yıllarda kullanıcılar sadece dizel otomobil tercih etmekle kalmayıp, kullandıkları otomobilleri mutlak surette otomatik şanzımanla satın almaya başladılar. Önceleri D segmenti büyük hacimli motorlarda yoğun bir şekilde kullanılan bu kombinasyon, talep arttıkça önce C segmenti kompaktlara ardından da B segmenti küçük sınıf otomobillere kadar ulaştı.
Peugeot bu yarışta ekonomi başarısından ödün vermemek adına küçük hacimli dizel motorlarında yarı otomatik bir şanzımana yer verdi. Aslında manuel olan ama otomatikleştirilmiş olan bu şanzıman, ekonomik tüketim verilerinden bir şey kaybetmiyordu. Fakat sürüş zevkini ve keyfini büyük ölçüde etkiliyor, tatsız bir deneyim ortaya koyuyordu. Peugeot gelişen teknolojileri arasında EAT6 adını taşıyan yepyeni bir şanzımana yer verdi. Tam otomatik, tork konvertörlü olan bu şanzımanı Peugeot 508 1.6 THP’de ardından 308’in son derece verimli olan 1.2 lt’lik Puretech ünitesinde ve son olarak da sitemizde testini de gerçekleştirdiğimiz 308 1.6 BlueHDi modelinde kullandık. Nihayet bu modelle birlikte Peugeot tam otomatik bir şanzımanı yepyeni bir dizelle kombine etmişti ve tıpkı eskide olduğu gibi ekonomik kimliğini kaybetmeden. Şimdi ise çıtanın biraz daha üzerinde 508’de aynı kombinasyonu kullanmak üzere Bodrum’daydık.
Peugeot 508, bildiğiniz üzere geçtiğimiz yıl belirgin bir makyaj operasyonu geçirdi. Bu sayede artık daha karakteristik bir ön yüze kavuştu. Arka kısımdaki değişiklik de göz önüne alındığında, yenilenen 508’in; uzunluğu ön dingil çıkıntısı üzerinde 16 mm ve arka dingil çıkıntısı üzerinde 22 mm olmak üzere toplam 38 mm artırılmış. Allure donanım seviyesinde sunulan, aracın ön kısmı ileri teknolojili akıllı ışık sistemli full LED farlar ile dikkat çekiyor. Ön farlar her biri 4 LED içeren 3 modülden oluşuyor ve bunlara bir de virajda ilave aydınlatma fonksiyonu için farın dışındaki 3 ilave LED ekleniyor.
Yeni Kombinasyonun Peugeot 508 1.6 BlueHDi EAT’deki Yansıması
BlueHDi ismi aslında o otomobilin çok daha çevreci bir kimliğe sahip olduğu anlamında geliyor. Euro6 normlarında olan bu ünite, egzozla birlikte çevreye yayılan zarar gazları minimize etmek adına Adblue katkısıyla birlikte çalışıyor. Bir depo içinde yer alan üre temelli bu sıvı, 20 bin km boyunca kullanılabiliyor.
Peugeot 508 yeni şanzımanla birlikte son derece konforlu, rahat ve keyifli bir sürüş ortaya koymayı başarıyor. 400ms sürenin altında gerçekleşen vites değişimleri son derece keyifli. Fakat alt devirlerde otomobilin kendini toparlayıp ivmelenmesi 308’deki kadar canlı olmasa da, kısa sürede gelen 300 Nm’lik tork 508’i zahmetsizce üst hızlara taşımayı başarıyor. Bunda verimli olan şanzımanın da payı büyük. 3500 d/dak’dan itibaren gelen 120 bg’lik güç ise son derece yeterli.
1425 kg’lık ağırlığı sahip olan Peugeot 508 1.6 BlueHDi, 0’dan 100 km’ye 11 sn’de ulaşıyor. Bu değer 308 modelinde 9.5 sn. Maksimum hızı ise 201 km/s. Tabii yakıt tüketiminde ödün vermeyen 508, 100 km’deki 3.9 lt’lik tüketim değeriyle yine bu sınıftaki iddiasını da ortaya koyuyor. Dört kişi yolculuk yaptığımız 508 ile yaklaşık olarak 50 km’lik bir mesafe kat ettik ve bu süreçte bizim yol bilgisayarımızdaki değer 7.5 lt dolaylarındaydı. Bu da 508 ile vaat edilen değerlere ulaşmak için gaz pedalına daha nazik davranmanız gerektiği anlamına geliyor.
Access donanım seviyesinde 111 bin 500 TL’den başlayan fiyatlarla satılan 508’in sınıfında çok ciddi ve yeni rakipleri var. Bunların başında aynı güce sahip yeni VW Passat yer alıyor ve başlangıç fiyatı 108 bin 400 TL. Ayrıca önümüzdeki aylarda satışa sunulacak olan aynı kombinasyondaki yeni Skoda Superb’de bu sınıfta dengeleri değiştirecek bir model. Yeni Ford Mondeo’da da 1.5 lt dizel-otomatik seçeneğine yer verilirse, Peugeot 508’in sınıfında işi biraz zor olacağa benziyor.
