Peugeot’nun kullanışlı, geniş alanlara ve üçüncü koltuk sırasına sahip şık aile SUV’u başarısını sürdürmeye devam ediyor
Bir zamanlar Peugeot 5008 bir MPV olarak satılıyordu ama şimdi bir SUV. Esasen, 3008’in 7 koltuklu versiyonu ve tasarımı büyük ölçüde benzeşiyor. Teknik özellikleri de aynı şekilde. 5008’in 3008 ile aynı motorlara ve donanım özelliklerine sahip olduğunu ve ikisini ayıran ana şeyin yedi koltuklu düzen olduğunu göreceksiniz.
5008, 3008’den daha farklı bir stile sahip. Daha uzun bir tavan çizgisi ve uzatılmış arka çıkıntısıyla kendini belli ediyor. Bu tabii üçüncü koltuk sırasının yaratılması için önemli bir detay. 5008, 3. Koltuk sırası kullanılmadığında oldukça büyük bir bagaj alanı da sunuyor. Yüksek hacme ihtiyacı olan aileler için gerçekten de iyi bir seçim.
Tüm bu özellikler 5008’i yedi koltuklu SUV sınıfında bazı güçlü rakiplerle rahatlıkla baş edebildiği anlamında geliyor. Bu rakiplerin başında Skoda Kodiaq ve Seat Tarraco gibi isimler var.
Peugeot 5008, 2020 yılında bir makyaj operasyonu geçirmişti. Daha büyük bir ızgara, revize edilmiş LED lambalar ve yeni farlar dahil olmak üzere bazı dış tasarım değişiklikleri yaşadı. Araç içi teknolojiler de tıpkı 3008’de olduğu gibi 10 inç bilgi-eğlence ekranı ve güncellenmiş 12,3 inç dijital gösterge paneline yer verilmişti.
Peugeot 5008, 1.6 lt PureTech 180 HP EAT8 ve 1.5 lt BlueHDi 130 HP EAT8 motor seçenklerine sahip. Ayrıca Allure ve GT-Line donanım seviyeleriyle tercih edilebiliyor. Bugünkü test aracımız geleneksel dizel versiyon ve yakışıklı GT-Line donanımına sahip. 5008, oldukça konforlu bir otomobil. Yumuşak süspansiyon düzeni ve uzun dingil mesafesine rağmen iyi de bir vücut kontrolü sağlıyor. Rafine sürüşü başarılı tepkilere sahip direksiyonu ile uyum içinde.
i-Cockpit eskiye oranla iyi bir sürüş pozisyonu içine yerleştirilmiş. Kaliteli koltukların ergonomisi rahat ve iyi bir ön görüş sunuyor. Sınırlı olan arka görüş için kameralar iyi iş çıkarıyor.
1.5 lt’lik dizel motor her zamanki gibi oldukça yeterli bir performans sunarken, artan motorin fiyatları rağmen tüketim değeriyle hala ekonomik bir tablo çiziyor. Tabii ki EAT8 şanzıman son yılların en başarılı aktarma organlarından biri ve geçişleri son derece keyifli. Direksiyon üzerinden de kulakçıklarla birlikte kumanda imkanı tanıyan sistem, sürüşü bu yönde az da olsa sportif bir hale getiriyor.
