Honda, 2030 yılı hedefleri doğrultusunda hibrit ve elektrikli otomobil stratejisini yeniden şekillendirdi. Markanın sürdürülebilir mobilite vizyonu, akıllı sürüş teknolojileri, yeni nesil e:HEV modelleri ve karbon nötr hedefleriyledaha da netleşti.
2030’a Kadar 2,2 Milyon HEV Satışı Hedefleniyor
Honda, 2027 itibarıyla pazara sunacağı 13 yeni hibrit modelle ürün gamını genişletmeyi planlıyor. 2030 yılına kadar toplamda 3,6 milyon adedin üzerinde araç satışı hedeflenirken, bunun 2,2 milyon adedini HEV modelleroluşturacak.
Yeni hibrit modellerde, Honda’nın iki motorlu e:HEV sistemi daha verimli hale getirilecek. Küçük ve orta boy hibrit sistemlerde yakıt verimliliği %10’un üzerinde artırılacak. Ayrıca batarya ve motor maliyetleri %50’ye kadar düşürülecek.
Yeni H Logosu ve Akıllı Teknolojiler Geliyor
2027 sonrasında üretilecek HEV modellerde yenilenen H logosu kullanılacak. Honda, yeni modellerinde SDV (yazılım tanımlı araç) teknolojileriyle, sürüş deneyimini kişiselleştiren, konforlu ve akıllı sistemler sunacak. Bu araçlar, gerektiğinde sürüş keyfi yaşatacak, istenirse de konforlu bir yolculuk sunacak.
Gelişmiş Sürüş Destek Sistemi (ADAS) Devreye Giriyor
Honda’nın yeni nesil ADAS teknolojisi, 2027 itibarıyla Kuzey Amerika ve Japonya pazarlarında sunulacak. Bu sistem, tüm rotalarda şehir içi dahil aktif sürüş desteği sağlayacak. Gelişmiş ADAS, yalnızca EV değil, HEV modellerde de yer alacak. Bu sayede sistem, daha düşük maliyet ve daha fazla kullanıcı erişimi ile yaygınlaşacak.
Elektrikli Motosikletlerde Hedef: Global Liderlik
Honda, motosiklet pazarındaki liderliğini sürdürüyor. 2025 mali yılı sonunda 20,57 milyon satışla dünya pazarının %40’ını elinde bulundurdu. Elektrikli modellerde Hindistan, Endonezya, Tayland, Vietnam ve Filipinler gibi pazarlarda genişleme hedefleniyor. 2028’de Hindistan’da elektrikli motosiklet fabrikası açılacak.
Finansal Strateji: Maliyet Azaltımı ve Yüksek Getiri
Honda, 2031 yılına kadar şirket çapında %10 ROIC hedefliyor. Elektrifikasyon yatırımı, bazı gecikmeler nedeniyle 10 trilyon yen’den 7 trilyon yen’e düşürüldü. Ancak motosiklet gelirleri ve HEV satışlarıyla 12 trilyon yenin üzerinde nakit yaratılması bekleniyor. Hissedar getirileri de 1,6 trilyon yenin üzerinde olacak şekilde korunuyor.
