Mitsubishi Motors, dört nesil boyunca 3,29 milyon adet üretilen efsanevi arazi aracının tamamen yenilenen versiyonunu Tokyo’da tanıttı. Yeni Mitsubishi Pajero; 2,4 litrelik dizel motoru, yeni geliştirilen 8 ileri otomatik şanzımanı, S-AWC sistemi ve 230 mm yerden yüksekliğiyle markanın yeni nesil amiral gemisi olarak konumlanıyor.
1982’de tanıtılan Pajero, gerçek arazi performansını binek otomobil konforuyla birleştiren bir 4×4 olarak geliştirilmiş ve 1990’larda Japonya’daki SUV patlamasını sürükleyen modellerden biri hâline gelmişti. Dört nesil boyunca 170’ten fazla ülkede satılan modelin dönüşünü daha önceki haberimizde aktarmıştık; marka şimdi beşinci nesli resmen tanıttı.
Yeni Pajero hangi pazarlarda ne zaman satışa çıkacak?
Model, Mitsubishi Motors’un Tayland’daki üretim üssünde imal ediliyor. Satışa ilk olarak Tayland’da sunulacak; Japonya ve Avustralya ise 2026 mali yılı içinde devreye girecek. Marka, 2027 mali yılından itibaren ASEAN, Latin Amerika ve Orta Doğu dâhil yaklaşık 100 ülkede modeli satışa sunmayı planlıyor.
| Pazar | Takvim |
|---|---|
| Tayland | İlk pazar |
| Japonya ve Avustralya | 2026 mali yılı (Nisan 2026 – Mart 2027) |
| ASEAN, Latin Amerika, Orta Doğu ve diğerleri | 2027 mali yılından itibaren, yaklaşık 100 ülke |
Türkiye’nin bu takvimde yer alıp almayacağına dair bir açıklama yapılmadı. Modelin bazı pazarlarda Montero adıyla satıldığını da hatırlatalım.
Mitsubishi Motors Başkanı ve Operasyon Direktörü Keisuke Kishiura, yeni Pajero’nun markanın 2030’lara yönelik orta ve uzun vadeli vizyonunu hayata geçiren ilk model olduğunu, amiral gemisi olarak yalnızca Pajero serisine değil tüm ürün gamına öncülük edeceğini belirtti.
“Grand Charisma” tasarım konsepti
İlk nesilden devralınan dik oranlar ve yatay tasarım teması, güçlü çamurluklar ve heykelsi gövde yüzeyleriyle geliştirilmiş. Ön tasarımın, disiplin ve sükûneti vurgulayan geleneksel Japon dövüş sanatı kendo’dan esinlenildiği belirtiliyor. İki farklı ızgara seçeneği sunuluyor: yatay çubuklu ızgara ve bal peteği ızgara. Farlar ise ayırt edici T biçimli bir tasarıma sahip.
Gövdede Pajero’ya özgü tasarım öğeleri de yer alıyor. C sütunu ilk neslin roll bar’ından, arkadaki altıgen motif ise önceki nesillerin arka kapıya monte stepnesinden esinleniyor. Gövde renklerinde iki tema öne çıkıyor: metalin ağırlığını çağrıştıran Armor Copper Metallic ve ışığa göre altın tonlar veren grimsi mavi Phantom Blue Metallic.
İç tasarım ve iki adet 14,3 inç ekran
Kabinde ilk nesil Pajero’dan devralınan yatay yerleşimli bir gösterge paneli kullanılıyor. Monolitik ekran, iki adet 14,3 inçlik paneli bir araya getiriyor; bazı donanım seviyelerinde 12,3 inç ekran sunuluyor. Gösterge paneli ve kapı döşemelerinde, geleneksel Japon el sanatı Kimekomi’den esinlenen dikiş tekniğiyle işlenmiş yumuşak dokunuşlu malzeme kullanılıyor. İç mekân renk seçeneklerinde ise günlük kullanım izlerini daha az belli eden Camel tonu öne çıkıyor.
Kabin sessizliği için ön camın yanı sıra ön ve arka kapı camlarında da akustik cam kullanılıyor; gövde genelinde kapsamlı ses yalıtımı önlemleri uygulanıyor. Marka, otoyol hızlarında bile üçüncü sıradaki yolcuların rahatça konuşabildiği bir kabin hedeflediğini belirtiyor.
Multi Meter ve bağlantı özellikleri
Önceki Pajero nesillerinin ikonik üçlü gösterge düzeni, Multi Meter adıyla yeniden yorumlanmış. Sürücü; rakım, pusula yönü, sıcaklık, aracın yalpa ve yunuslama açıları ile AYC kontrol durumunu tek bakışta görebiliyor. Gösterge ekranı günün saatine göre gerçek zamanlı değişen 16 arka plan temasıyla geliyor, her sürüş modu için ayrı görsel efektler sunuluyor.
Smartphone-link Display Audio sistemi kablosuz telefon bağlantısını destekliyor. MITSUBISHI CONNECT ise klima kontrolünün uzaktan çalıştırılması, araç durumunun telefondan kontrol edilmesi ve acil durumlarda operasyon merkezine bağlanan SOS çağrı fonksiyonu gibi hizmetler sağlıyor. Yamaha ile ortak geliştirilen Dynamic Sound Yamaha Ultimate ses sistemi 12 hoparlör ve çift amfiden oluşuyor; hıza göre ses ayarını otomatik düzenleyen gürültü telafi teknolojisi içeriyor.
2,4 litre dizel motor ve yeni 8 ileri otomatik
Yeni Pajero için özel geliştirilen 2,4 litrelik temiz dizel motor, geniş çalışma aralıklı tek değişken geometrili turbo (VGT) kullanıyor ve 480 Nm maksimum tork üretiyor. Bazı donanım seviyelerinde bu değer 470 Nm olarak veriliyor. Motor, spor moda sahip yeni geliştirilen 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor.
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor | 2,4 litre temiz dizel |
| Turbo | Geniş aralıklı tek VGT |
| Maksimum tork | 480 Nm (bazı versiyonlarda 470 Nm) |
| Şanzıman | Yeni 8 ileri otomatik (spor modlu) |
| Maksimum güç | Açıklanmadı |
Merdiven şasi ve süspansiyon
Aracın temelini yüksek rijitlikli merdiven tipi şasi oluşturuyor. Yüksek mukavemetli çeliğin yaygınlaştırılması ağırlık azaltımına katkı sağlarken, şasi kesit alanının büyütülmesi burulma ve eğilme rijitliğini belirgin biçimde artırıyor.
Süspansiyonda önde bağımsız çift salıncak, arkada ise yeni geliştirilen beş bağlantılı rijit aks kullanılıyor. Mitsubishi, geliştirme sürecinde “arazi konforu” adını verdiği bir ölçütü hedef olarak belirlediğini; güçlendirilmiş gövde takozlarının bozuk yollarda istenmeyen titreşimleri bastırdığını belirtiyor.
S-AWC, SS4-II ve yedi sürüş modu
Yeni Pajero, Mitsubishi’nin entegre araç dinamiği kontrol sistemi S-AWC ile donatılıyor. Sistem; ön frenler üzerinden sağ-sol tork dağılımını yöneten Aktif Yalpa Kontrolü (AYC), kaygan zeminde stabiliteyi artıran ASTC ve ABS’yi bir arada kontrol ediyor. SS4-II ise dört farklı 4×4 modu sunuyor.
| Sistem | Seçenekler |
|---|---|
| SS4-II 4×4 modları | 2H, 4H, 4HLc, 4LLc |
| Sürüş modları | Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, Rock |
| Fren | 18 inç fren diskleri, elektrikli fren takviyesi |
Ölçüler ve arazi açıları
Aşağıdaki değerler 20 inç lastikli versiyonlar için geçerli. Ağırlık dağılımı 52:48 olarak optimize edilmiş durumda.
| Ölçü | Değer |
|---|---|
| Uzunluk | 4.920 mm |
| Genişlik | 1.925 mm |
| Yükseklik | 1.910 mm |
| Aks mesafesi | 2.870 mm |
| İz genişliği (ön/arka) | 1.630 mm |
| Yerden yükseklik | 230 mm |
| Yaklaşma açısı | 30,4 derece |
| Tepe açısı | 22,6 derece |
| Uzaklaşma açısı | 25,8 derece |
Bu ölçülerle Pajero, tam boy arazi aracı sınıfında konumlanıyor. Aynı segmentteki rakiplerinden birinin son gelişmelerini Toyota Land Cruiser 300’ün hibrit versiyonu haberimizde aktarmıştık.
Üç sıra, yedi koltuklu kabin
Model üç sıra ve yedi koltuklu bir düzenle sunuluyor. Sürücü koltuğu daha yüksek konumlandırılarak yol görüşü artırılmış. İkinci sıra 150 mm kayma aralığına ve devrilebilir mekanizmaya sahip; bu da üçüncü sıraya geçişi kolaylaştırıyor. Üçüncü sırada yetişkinler için yeterli baş mesafesi bulunuyor ve ayak boşluğu, yolcuların ayak uçlarını ikinci sıra koltukların altına yerleştirebileceği şekilde tasarlanmış.
Koltuk havalandırması ve üç bölgeli otomatik klima da donanım listesinde yer alıyor; klima ön koltuklardan üçüncü sıraya kadar bağımsız sıcaklık ayarı sunuyor.
Güvenlik donanımları ve MI-PILOT
Önleyici güvenlik tarafında yaya, bisikletli ve motosikletli algılamalı çarpışma azaltma sistemi (FCM), öngörülü çarpışma uyarısı (PFCW) ve pedal karıştırma durumunda devreye giren acil durum desteği (EAPM) bulunuyor. Model ayrıca ilk kez Acil Şerit Desteği (ELA) ile geliyor; sistem kamera ve radarla şerit çizgilerini ve çevredeki araçları tanıyıp şeritten çıkma riskinde uyarı ve direksiyon desteği veriyor. Kavşaklarda yandan yaklaşan araçları tespit eden FCTA da listede yer alıyor.
Sürüş desteğinde otoyolda tek şerit destek sistemi MI-PILOT, adaptif hız sabitleyici ve şerit takip asistanını birlikte kontrol ediyor. Araçta Mitsubishi’nin ilk SRS merkez hava yastığı dâhil sekiz hava yastığı bulunuyor. 3D Multi Around Monitor ise dört kameradan gelen görüntüleri aracın üç boyutlu modeliyle birleştirerek saniyede yaklaşık 30 kare işliyor; 4HLc veya 4LLc seçildiğinde otomatik devreye giren ön alt zemin görünümü, aracın altındaki ve önündeki zemini gösteriyor.
Kaynak: Mitsubishi Motors
