Ferrari, tarihindeki ilk tam elektrikli modeli olan Ferrari Elettrica ile otomotiv dünyasında yeni bir sayfa açıyor. Markanın Capital Markets Day 2025 etkinliğinde tanıtılan bu model, Ferrari’nin geleneksel içten yanmalı motorları, hibrit (HEV) ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) güç aktarma organlarının yanına tamamen elektrikli sürüşü ekleyen çok enerjili stratejisinin en önemli kilometre taşı olarak öne çıkıyor.
Yüksek Performans ve Teknolojik Mükemmellik Bir Arada
Ferrari Elettrica, yüksek performansı ve üstün sürüş keyfini en son teknolojilerle birleştiriyor. Otomobilin ana bileşenleri, markanın mühendislik ve zanaat geleneğine sadık kalınarak tamamen şirket içinde geliştirildi ve üretildi. Araç, 2009 Formula 1 aracıyla başlayan hibrit çözümler, 2013’teki LaFerrari ve daha sonra SF90 Stradale ve 296 GTB gibi modellerle elde edilen birikimin zirvesini temsil ediyor. Bu sayede Ferrari, kendi DNA’sına sadık kalarak, üstün bir elektrikli otomobil üretmek için gerekli tüm bilgi birikimine ulaştı.
Çevre Dostu ve Yenilikçi Üretim
Ferrari Elettrica’nın şasi ve kaporta parçaları, %75 oranında geri dönüştürülmüş alüminyumdan üretiliyor. Bu yenilikçi yaklaşım, üretilen her araçta yaklaşık 6,7 ton karbondioksit tasarrufu sağlıyor. Otomobilin mimarisi, mümkün olan en düşük ağırlık merkezini elde etmek için bataryayı taban paneline entegre ediyor ve batarya modüllerinin %85’ini ön ve arka akslar arasında yoğunlaştırıyor. Bu, eşdeğer bir içten yanmalı motorlu modele göre 80 mm daha düşük bir ağırlık merkezi sağlayarak sürüş dinamiklerini önemli ölçüde artırıyor.
Benzersiz Sürüş Deneyimi
Araç, bir ilk olarak bağımsız bir arka alt şasi kullanıyor. Bu şasi, gürültü ve titreşimi azaltırken, Maranello’dan beklenen sertlik ve yol tutuşunu da koruyor. Ayrıca, Purosangue’de tanıtılan ve F80 için geliştirilen 48V aktif süspansiyon sistemi sayesinde viraj alma kuvvetleri dört tekerleğe en iyi şekilde dağıtılarak sürüş konforu ve dinamikleri daha da üst seviyelere taşınıyor.
Elettrica, tamamen şirket içinde geliştirilen iki elektrikli aks ile donatılmış. Her bir aks, F1 teknolojisinden türetilen ve seri üretim için uyarlanan Halbach dizi rotorlarına sahip. Ön aks 3,23 kW/kg, arka aks ise 4,8 kW/kg güç yoğunluğu sunarken, her ikisi de %93 verimlilik seviyesine ulaşıyor.
Toplamda dört motor, tekerleklere 8000 Nm’ye kadar tork aktarabiliyor. Bu sayede araç, 0’dan 100 km/s hıza sadece 2,5 saniyede ulaşıyor. En dikkat çekici özelliklerden biri, ön aksın gerektiğinde devreden çıkması ve aracı saf arkadan itişli bir Ferrari’ye dönüştürmesi.
Ses ve Kontrol İle Tam Uyum
Sürücüler, Range, Tour ve Performance olmak üzere üç farklı sürüş modundan birini seçerek enerjiyi ve gücü yönetebiliyor. Direksiyonun arkasındaki pedallar ise beş aşamalı tork ve güç dağıtımına erişim sağlayarak sürüşe interaktif bir his katıyor.
Ferrari’nin ikonik sesi, elektrikli güç aktarma organlarının özelliklerini vurgulayacak şekilde yeniden tasarlandı. Yüksek hassasiyetli bir sensör, mekanik titreşimleri alıyor ve bunları yükselterek sürücüye özgün ve otantik bir işitsel geri bildirim sunuyor. Bu, bir elektrikli gitarın çalışmasına benzetilebilir.
Tanıtım Takvimi
Ferrari Elettrica’nın iç tasarım konseptleri 2026’nın başlarında gösterilecek. Otomobilin Dünya Prömiyeri ise gelecek yılın ilkbahar aylarında gerçekleşecek.
