Dacia, elektrikli atağının ilk modeli olan yeni Spring’i tanıttı. Tamamen yenilenen ikinci nesil Spring, 27,5 kWh kullanılabilir kapasiteli LFP bataryasıyla WLTP’ye göre 250 kilometreye varan menzil sunuyor. Slovenya’da üretilen modelin Avrupa’daki tüm versiyonları 20 bin euronun altında fiyatlanıyor.
Dacia, mart ayında açıkladığı 2030 yol haritası kapsamında 2030’a kadar dört tamamen elektrikli model çıkaracağını duyurmuştu. Yeni Spring bu serinin ilki oluyor. Modelin ilk nesli 2021’den bu yana kırktan fazla ülkede 210 binden fazla satış yapmıştı. Markanın Türkiye’deki ürün hamlesi de sürüyor; yeni Dacia Striker aralık ayında Türkiye’de satışa sunulacak.
Yeni Spring adını koruyor ancak geri kalan her şeyi değiştiriyor. Model, Renault Group’un yeni RG-EV small platformu üzerine kuruldu ve tamamen farklı oranlara sahip. Dacia, aracı iki yılın altında bir sürede geliştirdiğini belirtiyor.
Yeni Dacia Spring kaç km menzil sunuyor?
Yeni Spring, 60 kW (80 HP) güç ve 175 Nm tork üreten tek bir güç ünitesiyle sunuluyor. Model 0-100 km/sa hızlanmayı 12,1 saniyede tamamlıyor, azami hızı ise 130 km/sa. 27,5 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip LFP batarya WLTP karma çevrimde 250 kilometreye kadar menzil sağlıyor.
Dacia’nın paylaştığı bağlantılı araç verilerine göre birinci nesil Spring sahipleri araçlarını günde ortalama 34 kilometre ve ortalama 34 km/sa hızla kullanıyor; şarj işlemlerinin yüzde 75’i evde yapılıyor. Marka bu kullanım profilinde çoğu kullanıcı için haftada bir şarjın yeterli olacağını belirtiyor.
Şarj süreleri: evde 9 saat, hızlı şarjda 28 dakika
Model standart olarak 6,6 kW AC şarj ünitesiyle geliyor. Bu ünite ev prizinden yüzde 15-80 arası şarjı 9 saatte tamamlıyor; böylece ayrı bir şarj ekipmanı almadan gece boyunca şarj mümkün oluyor. Opsiyonel hızlı şarj paketi ise 11 kW AC ve 50 kW DC şarj imkânı ekliyor.
| Şarj kaynağı | %15-80 süresi |
|---|---|
| Ev prizi (6,6 kW AC, standart) | 9 saat |
| Güçlendirilmiş priz | 5 saat 40 dakika |
| 7 kW wallbox | 2 saat 55 dakika |
| 11 kW trifaze wallbox / 22 kW şarj noktası | 1 saat 55 dakika |
| 50 kW DC hızlı şarj | 28 dakika |
Model ayrıca hızlı şarj paketine dahil olan V2L özelliğiyle küçük elektrikli cihazlara enerji verebiliyor. Dacia bu kapsamda el feneri, elektrikli bisiklet bataryası ve kahve makinesi gibi örnekler veriyor.
Önceki nesle göre 18 cm daha geniş
Yeni Spring, önceki nesle göre 15 cm daha uzun ve 18 cm daha geniş. Kısa ve yüksek kaput ile belirgin çamurluklar aracın duruşunu güçlendirirken, genişleyen gövde iç mekan hacmini de artırıyor. Model 3,85 metre uzunluğa ve aynalar hariç 1,74 metre genişliğe sahip.
Tasarımda farları ve stop lambalarını birleştiren siyah bantlar Dacia kimliğini vurguluyor; aydınlatma imzası Dacia Link amblemine dayanıyor. İmzanın yalnızca üst bölümü LED difüzörlerle aydınlatılıyor, 45 derece açılı alt bölüm ise üstteki ışığı yansıtarak yüzer bir etki oluşturuyor. Model Agave, Schist Grey, Diamond Black ve Glacier White olmak üzere dört renkte sunuluyor.
Ön ve arka tamponlardaki büyük koruma panelleri, çizilmelere karşı daha az hassas olan kendinden renkli siyah plastikten üretiliyor. Şehir içi kullanım için dönüş çapı 4,95 metrede tutulmuş; jant seçenekleri 15 ve 16 inç.
337 litre bagaj ve A segmentinin tek “frunk”ı
Dacia, yeni Spring’in elektrikli A segmentinde en geniş iç mekanlardan birine ve segmentin en iyi bagaj hacmine sahip olduğunu belirtiyor. 337 litrelik bagaj hacmi, arka koltuğun 50/50 oranında katlanmasıyla 1.283 litreye çıkıyor. İki parçalı çıkarılabilir bagaj zemini de eşyaların bölmelenmesine olanak tanıyor.
Model, kaput altında saklama alanı sunan tek A segmenti aracı olma özelliğini koruyor. Opsiyonel olarak sunulan 18 litrelik ön bagaj, özellikle şarj kablosu ve aksesuarlar için kullanılabiliyor. Kabinde ise Dacia mühendislerinin geliştirdiği YouClip bağlantı noktalarından üç adet standart olarak bulunuyor.
İç mekan: 7 inç gösterge ve 10,1 inç ekran
Gösterge panelindeki yatay çizgiler ferahlık hissi oluştururken bilgilerin okunabilirliğini artırıyor. Tüm donanım seviyelerinde 7 inçlik dijital gösterge paneli standart. Journey donanımında ise ortada 10,1 inçlik dokunmatik ekran yer alıyor.
Expression donanımında standart olan Media Control sistemi, direksiyon kumandalarıyla çalışıyor ve medya bilgileri ile telefon aramalarını dijital gösterge panelinde gösteriyor. Journey donanımındaki Media Nav Live sistemi ise kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteğinin yanı sıra 8 yıllık bağlantılı navigasyon sunuyor.
Sürüş destek sistemlerinde My Safety adı verilen bir işlev bulunuyor; sürücüler araç çalıştığında bazı ADAS ayarlarını tek tek değiştirmek yerine topluca özelleştirebiliyor. Elektrikli park freni ve geri park sensörleri tüm donanım seviyelerinde standart.
Expression ve Journey donanım seviyeleri
Yeni Spring iki donanım seviyesiyle sunuluyor. Her ikisinde de aynı 60 kW motor, aynı 27,5 kWh LFP batarya ve aynı 6,6 kW AC şarj ünitesi bulunuyor; fark donanım tarafında.
| Donanım | Expression | Journey |
|---|---|---|
| Jant | 15 inç Mura çelik | 16 inç Drava çelik |
| Multimedya | Media Control, USB-C | Media Nav Live, 10,1 inç ekran |
| Navigasyon | — | 8 yıl bağlantılı navigasyon |
| Geri görüş kamerası | — | Standart |
| Eller serbest kart | — | Standart |
| Döşeme | Kumaş | TEP/kumaş |
| USB-C portu | 1 | 2 |
| Motor / batarya | 60 kW – 27,5 kWh | 60 kW – 27,5 kWh |
Yeni Dacia Spring teknik özellikleri
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Güç | 60 kW (80 HP) |
| Tork | 175 Nm |
| 0-100 km/sa | 12,1 saniye |
| Azami hız | 130 km/sa |
| Batarya | 27,5 kWh kullanılabilir, LFP |
| WLTP menzil | 250 km’ye kadar |
| Tüketim | 12,7 kWh/100 km |
| Ağırlık | 1.212 kg’dan başlıyor |
| Uzunluk | 3,85 m |
| Genişlik | 1,74 m (aynalar hariç) |
| Bagaj hacmi | 337 – 1.283 litre |
| Ön bagaj (frunk) | 18 litre (opsiyonel) |
| Dönüş çapı | 4,95 m |
| Üretim yeri | Novo Mesto, Slovenya |
Fiyatı ne kadar, Türkiye’ye gelecek mi?
Dacia, yeni Spring ürün gamının tamamının Avrupa’da 20 bin euronun altında fiyatlandığını açıkladı; bu rakam devlet teşvikleri hariç. Slovenya’da üretilen model, birçok Avrupa Birliği ülkesinde elektrikli araç alımına yönelik teşviklerden yararlanabiliyor.
Modelin Türkiye’ye gelip gelmeyeceğine ve Türkiye fiyatına dair bir açıklama henüz yapılmadı. Markanın Türkiye’deki mevcut ürün gamı için yenilenen Sandero, Stepway, Jogger ve Logan haberimize göz atabilirsiniz.
Dacia, yeni Spring’in yaşam döngüsü boyunca karbon ayak izini eşdeğer içten yanmalı modellere kıyasla yaklaşık yüzde 60 azaltmayı hedefliyor. LFP bataryada kullanılan demir ve fosfat gibi metallerin, otomobil bataryalarında yaygın olarak kullanılan nikel ve kobalta göre daha kolay erişilebilir olması da bu hedefte rol oynuyor.
