Audi, giriş seviyesi elektrikli modeli A2 e-tron’u tanıttı. WLTP’ye göre 100 kilometrede 12,8 kWh tüketen model, markanın bugüne kadar seri üretime sunduğu en verimli otomobil olarak konumlanıyor. Audi A2 e-tron dört güç seviyesi ve üç batarya seçeneğiyle 646 kilometreye varan menzil sunarken, Almanya’da fiyatı 38.200 eurodan başlıyor. Siparişler 10 Eylül 2026’da açılıyor, ilk teslimatlar aralık ayında başlayacak.
Almanya’da geliştirilen ve Ingolstadt’ta üretilen A2 e-tron, özellikle Avrupalı müşterilerin ihtiyaçlarına göre şekillendirildi. Modelin daha önce paylaşılan detaylarına göre beklenen verimlilik odağı resmi tanıtımda da doğrulandı. Audi CEO’su Gernot Döllner, modeli “yeni bir modelden çok daha fazlası; Audi’nin yenilenmesini temsil ediyor” sözleriyle tanımlıyor.
Audi A2 e-tron kaç km menzil sunuyor?
A2 e-tron dört güç seviyesiyle sunuluyor: 125 kW (350 Nm), 140 kW (350 Nm), 170 kW (350 Nm) ve 240 kW (545 Nm). Güç seviyesine bağlı olarak brüt kapasitesi 52, 61 veya 84 kWh olan üç batarya kullanılıyor. En uzun menzil, 84 kWh bataryalı 170 kW versiyonunda 646 kilometre olarak açıklandı.
Verimlilik rekoru ise opsiyonel verimlilik paketine sahip 140 kW versiyonunda: model 100 kilometrede yalnızca 12,8 kWh tüketiyor. İki küçük bataryada lityum demir fosfat (LFP), 84 kWh’lik ünitede ise nikel manganez kobalt (NMC) hücreler kullanılıyor. LFP bataryalar cell-to-pack düzeninde tasarlanarak daha kompakt alanda daha yüksek paketleme yoğunluğu sağlıyor.
0,24’lük katsayıyla sınıfının en aerodinamiği
A2 e-tron, 0,24’lük hava sürtünme katsayısıyla Audi’nin kompakt segmentindeki en iyi değere sahip. Bunu alçalan tavan çizgisi, uzun aks mesafesiyle birlikte kısa çıkıntılar, temiz yüzeyler ve dar panel aralıkları sağlıyor. İçten yanmalı motor ve egzoz sistemi bulunmadığı için alt gövde büyük ölçüde kapalı.
Çamurluk kaplamalarına entegre edilen “gap reducer” adı verilen boşluk azaltıcılar, tekerlek ile çamurluk arasındaki açıklığı daraltarak türbülansı azaltıyor. Öndeki kumanda edilebilir soğutma havası girişi yalnızca gerektiğinde açılıyor; normal otoyol sürüşünde kapalı kalıyor. Yeni geliştirilen aero jantlar paketi tamamlıyor.
Dış tasarım ve elektrikli kapı kolları
Önde sürüş destek sistemlerinin sensörleri ve ana farlar “black panel” içine entegre ediliyor; üzerlerinde ince gündüz sürüş farları yer alıyor. 2,77 metrelik aks mesafesi ve kısa çıkıntılar, kompakt taban alanı üzerinde geniş bir yaşam alanı oluşturuyor. Arkadaki yatay LED lambalar aracın genişliğini vurguluyor.
Audi mekanik kapı kolları yerine dokunsal sensörlere sahip tamamen elektrikli bir sistem kullanıyor. Kapıya yerleştirilen enerji depolama ünitesi, elektrik sistemi arızalansa bile kapıların açılmasını sağlıyor. Model, standart ve daha sportif S line olmak üzere iki dış tasarım çizgisiyle sunuluyor; Horizon mavisi, Arrow grisi ve yeni Pistachio yeşili renk seçenekleri arasında yer alıyor.
İç mekan: Softwrap, panoramik ekran ve Fidlock
Standart MMI panoramik ekran, 11,9 inç Audi virtual cockpit plus ile sürücüye dönük kavisli 12,8 inç MMI dokunmatik ekranı birleştiriyor. Ana tasarım unsuru Softwrap; gösterge panelinden kapılara ve arka bölüme uzanan kumaş kaplı yumuşak bir yüzey. Opsiyonel 1,6 metrekarelik panoramik cam tavan kabini doğal ışıkla dolduruyor.
Audi, patentli Fidlock manyetik sabitleme sistemini standart sunan ilk premium üretici oluyor. Bardaklık, şarj kablosu çantası ve sabitleme kayışları tek elle yerine kilitleniyor. Orta konsoldaki telefon bölmesi Qi 2.2 standardına uygun; iki akıllı telefonu aynı anda 25 watt’a kadar kablosuz şarj ediyor ve geleneksel 5 watt’lık şarja göre yüzde 70’e varan süre kazandırıyor.
Ses sisteminde üç seçenek bulunuyor: standart yedi hoparlörlü sistem, 220 watt gücünde sekiz hoparlörlü Audi ses sistemi ve 14 hoparlörle 660 watt güce ulaşan opsiyonel Sonos premium ses sistemi. Audi connected work ise Microsoft Outlook ve Teams entegrasyonuyla araçtan toplantılara katılmayı mümkün kılıyor.
Bagaj hacmi 396 litreden 1.336 litreye çıkıyor
A2 e-tron 396 litrelik bagaj hacmine sahip; arka koltuk sırtlıkları katlandığında kapasite 1.336 litreye çıkıyor. LED aydınlatma, 12 volt priz ve dört yük sabitleme noktası standart. 170 kW ve 240 kW versiyonlarda standart sunulan 13 litrelik ön bagaj toplam yükleme alanını artırıyor.
Ön kapıların her biri 1,25 litreye kadar şişe alabiliyor; orta konsolda 1,5 litrelik şişelere yer bulunuyor. Opsiyonel bagaj paketi değişken bagaj zemini, yük filesi, V2L prizi ve yan duvarlarda üç Fidlock adaptörü ekliyor.
Çift yönlü şarj: V2L ve V2H
A2 e-tron’un yüksek voltajlı bataryası yalnızca şebekeden enerji almakla kalmıyor, harici tüketicilere de enerji sağlayabiliyor. Vehicle-to-Load (V2L) işleviyle bagajdaki prizden ya da şarj girişine takılan adaptörle elektrikli bisiklet, dizüstü bilgisayar veya kamp ekipmanı beslenebiliyor.
Almanya, Avusturya ve İsviçre’de model, uyumlu DC wallbox’larla Vehicle-to-Home (V2H) üzerinden ev bataryası olarak da kullanılabiliyor. Deşarj yalnızca doluluk oranı yüzde 20 ile 80 arasındayken gerçekleşiyor; tam menzil gerektiğinde “Instant Charge” işleviyle batarya yüzde 100’e kadar şarj edilebiliyor.
Sürüş destek sistemleri standart donanımda
Acil fren asistanı, manevradan kaçınma asistanı, dikkat asistanı, adaptif hız sabitleyici, mesafe göstergeli park sistemi plus ve geri görüş kamerası standart olarak sunuluyor. Ön acil fren asistanı yaklaşık 85 km/sa hıza kadar araç ve yayalarla çarpışma riskinde otomatik fren yapıyor.
Opsiyonel adaptif sürüş asistanı plus, 210 km/sa hıza kadar aktif şerit yönlendirme sunuyor ve ilk kez kırmızı ışıklarda otomatik fren yaparak aracı durma çizgisinde durdurabiliyor. Süspansiyon tarafında konfor, spor ve amortisör kontrollü olmak üzere üç seçenek bulunuyor; jant boyutları 18 ile 20 inç arasında değişiyor.
Audi A2 e-tron teknik özellikleri
| Özellik | 125 kW | 140 kW | 170 kW | 240 kW |
|---|---|---|---|---|
| Güç | 125 kW | 140 kW | 170 kW | 240 kW |
| Tork | 350 Nm | 350 Nm | 350 Nm | 545 Nm |
| Tüketim (kWh/100 km) | 13,7’den | 12,8’den | 13,9’dan | 14,2’den |
| Menzil (WLTP) | 423 km | 515 km | 646 km | 630 km |
| Batarya (brüt) | 52 kWh | 61 kWh | 84 kWh | 84 kWh |
| Azami hız | 160 km/sa | 160 km/sa | 160 km/sa | 200 km/sa |
| 0-100 km/sa | 8,8 sn | 7,9 sn | 7,0 sn | 5,7 sn |
| Azami DC şarj | 100 kW | 105 kW | 183 kW | 183 kW |
| %10-80 şarj | 24 dk | 26 dk | 29 dk | 29 dk |
| CO2 emisyonu | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km | 0 g/km |
Audi A2 e-tron fiyatı ne kadar?
Almanya’da 52 kWh bataryalı 125 kW versiyonu 38.200 eurodan başlıyor. 61 kWh’lik versiyon 41.900 euro, 84 kWh bataryalı 170 kW versiyonu 48.900 euro, en üst 240 kW modeli ise 51.200 euro olarak açıklandı.
| Versiyon | Batarya | Almanya başlangıç fiyatı |
|---|---|---|
| A2 e-tron 125 kW | 52 kWh | 38.200 euro |
| A2 e-tron 140 kW | 61 kWh | 41.900 euro |
| A2 e-tron 170 kW | 84 kWh | 48.900 euro |
| A2 e-tron 240 kW | 84 kWh | 51.200 euro |
Modelin Türkiye’ye gelip gelmeyeceğine ve Türkiye fiyatına dair bir açıklama henüz yapılmadı. Avrupa’da siparişler 10 Eylül 2026’da açılıyor, ilk teslimatlar Aralık 2026’da başlayacak.
Ingolstadt’ta 21 ay daha hızlı üretim
Audi, A2 e-tron’u benzer önceki modellere göre 21 ay daha hızlı pazara sundu. Model Ingolstadt’taki ana fabrikada, yaklaşık 110.000 metrekarelik bir tesiste üretiliyor ve gövdeleri Audi A3 ile aynı hat üzerinde imal ediliyor. Üretimde 1.200’den fazla mevcut üretim bileşeni ile daha önce başka Audi modellerinde görev yapmış yaklaşık 250 robot kullanılıyor.
Malzeme tarafında da döngüsel ekonomi vurgusu öne çıkıyor: donanıma bağlı olarak araçta geri dönüştürülmüş malzemelerden üretilen 300’den fazla parça bulunuyor, bunların 100’den fazlasında tüketici sonrası geri dönüştürülmüş hammadde kullanılıyor. Opsiyonel Softwrap malzemeleri ve üç opsiyonel spor koltuğun kumaşları yüzde 100 geri dönüştürülmüş polyesterden üretiliyor.
Audi A2 e-tron, markanın kompakt elektrikli segmentteki iddiasını verimlilik üzerinden kuruyor. Marka aynı dönemde ürün gamının diğer ucunda şimdiye kadarki en büyük SUV modeli Q9’u da tanıtmıştı.
