Mercedes-AMG, elektrikli performansın sınırlarını zorlayan yeni CONCEPT AMG GT XX modeliyle dikkatleri üzerine çekti. İtalya’daki efsanevi Nardò yüksek hızlı test pistinde gerçekleştirilen dayanıklılık testinde araç, 7 gün 13 saat 24 dakika 07 saniyede toplam 40.075 kilometre yol kat etti ve 25 uzun mesafe rekoru kırdı.
300 km/s hızla 40 bin kilometre
Test boyunca iki araç dönüşümlü olarak görev aldı. 300 km/s sabit hızda gerçekleştirilen sürüşler, dayanıklılık ve verimliliği bir araya getirdi. Elde edilen sonuçlar, AMG’nin elektrikli çağda da rekor kırma geleneğini sürdürdüğünü ortaya koydu.
Üç eksenel akı motoru ve doğrudan soğutmalı batarya
CONCEPT AMG GT XX’in kalbinde üç eksenel akı motoru ve doğrudan sıvı ile soğutulan batarya yer alıyor. Bu yenilikçi güç sistemi, gelecek yıl seri üretime geçecek AMG.EA mimarisi üzerinde kullanılacak.
Yenilikçi soğutma konsepti
Aracın sürekli yüksek performans sunabilmesi için Merkezi Soğutma Merkezi (CCH) ve gövde altı soğutma plakası geliştirildi. Bu sistem, farklı sıcaklık aralıklarında çalışan bileşenleri verimli şekilde soğutuyor ve şarjdan hemen sonra tam performansın korunmasını sağlıyor.
Aerodinamikte 0.19 Cd değeri
Aracın gövdesi yüksek hız için özel olarak optimize edildi. AIRPANEL hava kontrol sistemi, çamurluk içi soğutucular ve uzun difüzör sayesinde sürtünme katsayısı 0.19 Cd seviyesine indirildi. Bu değer, verimlilik ve menzil açısından doğrudan katkı sağladı.
Yeni jant ve Michelin lastikler
20 inç aero-karbon kaplamalı jantlar ve özel olarak geliştirilen Michelin Pilot Sport 5 Energy lastikler, aracın hem verimliliğini hem de yol tutuşunu destekledi.
850 kW şarj gücü
Dayanıklılık testi için Nardò pistine geçici bir Yüksek Güçlü Şarj Merkezi kuruldu. Mercedes-Benz’in Alpitronic iş birliğiyle geliştirdiği özel şarj istasyonu, aracı ortalama 850 kW güçle şarj etti. Bu değer, bugüne kadar elektrikli otomobillerde ulaşılan en yüksek şarj hızları arasında yer alıyor.
Formula 1® uzmanlığıyla yazılım desteği
Mercedes-AMG High Performance Powertrains ekibi, Formula 1’den aktarılan yazılım bilgisiyle aracın batarya yönetim sistemini geliştirdi. Bu sayede hücre seviyesinde en verimli çalışma aralığı belirlendi ve 300 km/s sabit hız stratejisi uygulandı.
Sürücü destek sistemleri ve AR kask
Test sırasında sürücülere özel bir ekran konsepti eşlik etti. Ayrıca ilk kez kullanılan artırılmış gerçeklik özellikli yarış kaskı, hız, batarya seviyesi ve pist verilerini anlık olarak görüş alanına yansıttı.
Plazma aktüatör ve 3D baskı koltuklar
Araçta ayrıca geleceğe yönelik yenilikçi teknolojiler de denendi. Plazma aktüatörler, gövde arkasındaki hava akışını elektronik olarak yönlendirdi. Ön koltuklarda ise sürücüye özel ergonomi için 3D baskı ile üretilen minderler kullanıldı.
