Otomobilkolik
MINI Cooper S Clubman Modelini İlk Kez İsveç’te Kullandık | Otomobilkolik
MINI OTOMOBİL TEST SÜRÜŞLERİ

Min Cooper S Clubman Modelini İlk Kez İsveç’te Kullandık

MINI markasının en farklı üyesi sıra dışı bir görünüm ve stil sahibi yepyeni bir ruhla, Mini Cooper S Clubman ile geri döndü.

ahmet-armagan

Yazı: Ahmet Armağan
Stockholm – İSVEÇ

MINI ile ilgili olarak geçmişi bir kenara bırakıp 2000’lerden bu yana baktığımızda; tarzından bir şey kaybetmeden, ürün gamına eklenen yeni modeller sayesinde her geçen yıl daha ilgi çekici bir marka haline geldiğini söyleyebiliriz.

İlk kez 90’ların sonunda merhaba diyen üç kapılı Retro hatchback’in ardından gelen ilk farklı model ise bugün karşımızda duran Mini Cooper S Clubman. MINI markası bu modeli tanıtmak için neredeyse yedi yıl bekledi.

Aslında beklediğine pek de değdiği söylenemez. Zira üç kapılı MINI kullanıcılarının şüphesiz otomobilin en beğendikleri yönü sportif sürüşünden ziyade tarzı ve tasarımıydı.  Bildik MINI alt yapısıyla üretilen birinci nesil Clubman, antipatik denebilecek bagaj kapıları ve sadece sağ arkada yer alan ve alengirli bir şekilde açılan arka kapısıyla çok da sevilmedi.

Geçen zaman içinde marka, Paceman, Roadster gibi birçok farklı MINI’yi tanıttı ve satışa sundu. Tüm bunlara ek olarak yeni nesil MINI Cooper’la birlikte beş kapılı bir versiyon daha ortaya çıktı. Marka için bu bir de ilkti ve beklenti bir hayli yüksek oldu. Fakat hep mevcut üç kapılı model üzerine inşa edilen bu modeller bir şekilde eksikti. MINI markası ilk kez tüm yönleriyle gerçekten üç kapılı modelin dışına çıkan bir otomobille bizleri tanıştırdı. Bu da yeni MINI Clubman’den başkası değildi.

Mini Cooper S Clubman’i Tanıyalım..

İsveç’in Stockholm şehrinde kullandığımız yeni Clubman’i ilk gördüğümde arkadan bize doğru bakıyordu. Stop lambalarındaki zarafet, stil sahibi duruşun çokça düşünülmüş bir fikrin eseri olduğu çok belliydi. Arka bagaj kapakları ise bu sefer otomobil genel tasarım hatlarıyla son derece uyum içindeydi.

Büyük boyutların hemen fark edildiği karoser C segmenti kompakt Premium’ların işi zorlaştıracak kadar iyi. Ön çamurluk davlumbazlarındaki havalandırmalar sportif bir görünüm sunarken, genişliğe vurgu yapan omuz çizgisi ise dinamik bir silueti ortaya koyuyor.

BMW’nin yeni nesil UKL2 (2 Serisi Active Tourer, yeni nesil önden çekişli olacak 1 Serisi ve yeni X1’de de kullanılan) platformunda üretilen Clubman, önceki modelden 270 mm daha uzun bir değerle 4253 mm‘ye ulaşıyor.

Genişliği 1800 mm ve yüksekliği ise 1441 mm. Ayrıca 2670 mm’lik aks aralığı sayesinde (yine önceki modelden 10 cm daha uzun) arka kapıyı açtığınız anda çok geniş bir oturma alanıyla karşılaşıyorsunuz. Ayrıca iniş-binişler de son derece rahat. Diz mesafesi de son derece yeterli bir noktada.

Bagaj hacmine baktığımızda ise 360 lt’lik bir yükleme alanı karşımıza çıkıyor. İç mekân bildik MINI çizgisinde fakat otomobilin geneli gibi tamamen yeniden tasarlanmış. Üst bölümdeki geniş gösterge paneline MINI’nin yeni nesil bilgi/eğlence ünitesi eşlik ediyor.

Mini Cooper Clubman; One, One D, Cooper, Cooper S, Cooper SD ve Cooper D Olmak Üzere Altı Farklı Motor Seçeneği İle

Bizler ise bu sürüş testini Cooper S Clubman’le yaptık. MINI yeni S modellerinde 1.6 lt’lik turbo ünite yerine artık 2.0 lt’lik turbo bir üniteye yer veriyor. Bizler de bu motoru bir MINI’de ilk kez kullandık. Dört silindirli olan bu motor, soluksuz bir performansa ve akselerasyonu yüksek canlı bir tepkilere sahip.

192 bg gücündeki motorun oldukça alt devirlerde gelen 280 Nm’lik tork değeri otomobilin gazına ne zaman dokunursanız dokunun, ayağınızın altında bir güç olduğunu hissettiriyor. Bu motora eşlik eden ve bir MINI’de ilk kez karşımıza çıkan 8 kademeli otomatik şanzıman ise ünite ile son derece uyum içinde çalışıyor.

0’dan 100 km’ye 7.1 sn’de ulaşan Cooper Clubman S’in maksimum hızı ise 228 km/s. Yakıt tüketimi 2.0 lt’lik bir üniteye göre de oldukça makul seviyelerde. Fabrika verisi 100 km’de ortalama 5.9 lt’lik seviyelerdeydi. Bizim test sürüşümüz boyunca ise bu değer 8 lt dolaylarında oldu.

Karakteristik keskin MINI direksiyonu ve sert süspansiyonu Clubman’de de yer alıyor. Fakat üç kapılı versiyona kıyasla süspansiyon tepkilerinin biraz daha konfora dönük olduğunu söylemek mümkün. Bu sayede dahi rakiplerine oranla daha sert ve sportif tepkilere sahip olduğunu söyleyebiliriz.

MINI bu otomobille; Audi A3, BMW 1 Serisi, Mercedes A-Sınıfı, Volvo V40 gibi Premium rakipleri hedef alıyor. Ülkemize testini gerçekleştirdiğimiz 2.0 lt’lik versiyonun yanı sıra, 1.5 lt’lik turbo benzinli 136 bg’lik Cooper, ve 1.5 lt’lik turbo dizel motora sahip Cooper D versiyonu da ithal edilecek.

Fiyatları henüz belli belli olmayan Clubman, rakiplerine oranla mantıklı bir noktada olursa, kendine farklı bir kulvar açabileceği kanaatindeyim. 2.0 lt’lik Cooper S Clubman’i ülkemizin nadide vergi sisteminden dolayı tenzih ederek tabii ki…

Diğer Yazılar

Mitsubishi Motors pick-up’ın geleceğine yeniden yön veriyor

Ahmet Armağan

Ford Otosan, üretime verdiği arayı Ford Avrupa’ya paralel olarak devam ettirecek

admin

Fiat Egea’yı şimdi al sonbaharda öde

admin